那直特就先算了，直特连郑州这种该进的车站都修个连络线，更别说这五几十年都不进的站了。
个人认为，这种城市，诸如上海到昆明的列车进南昌一样，是一定要进这个城市的主站的，北京到温州等地的K T部分列车，是完全可以进天津站换向再运行的。
但是客观来讲，一个城市如果一个车站列车太集中，那么会形成一种人多杂乱的情况，现在事实上已经不具备可操作性了。即便是上海这类的城市，也早就进上海西 上海南的了，济南也进济南东站了，所以来讲列车进天津站事实上已经不可能实现了。更换况最关健的一点，列车直接走京沪线，上新修的桥，根本不用切割正线，而要是进出天津站，需要两次切割正线，根本不具备可操作性。即便是连首都北京，不进北京各站的列车也大有车在，所以，这种情况现在根本不具备任何可操作性。 不可能走天津站，京沪线是北京—南仓—天津西—上海，天津站在津山线上是南仓—山海关 到天津站是可以的，但是要换向。去往上海方向必须经过天津西，否则走不了的。 天津西站也在市内，也很方便的啊，完全没有必要为多停一个站再换向啊伍的添乱耽误功夫。 本帖最后由 愚斋闲客 于 2013-10-25 10:29 编辑
快价慢速列车 发表于 2013-10-24 20:06 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
那直特就先算了，直特连郑州这种该进的车站都修个连络线，更别说这五几十年都不进的站了。
个人认为，这 ...
天津西就不是主站了？要地铁有地铁要公交有公交。天津西去天津站要切割正线，还是省省吧。再说现在天津站已经饱和成那样，就别塞车了，应该挪一部分普速上天津西才是正格的
本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-10-25 12:27 编辑
愚斋闲客 发表于 2013-10-25 10:27 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
天津西就不是主站了？要地铁有地铁要公交有公交。天津西去天津站要切割正线，还是省省吧。再说现在天津 ...
天津站很快就解脱了，天津到哈尔滨的列车快驾鹤西游了，德州到哈尔滨的列车也快入土为安了。青岛到哈尔滨年底也上动车了，有人也该换岗了。徐州到哈尔滨的列车除了向宋高宗一样逃到海上，要不也得火葬场挂号。合肥到哈尔滨的列车也火葬场挂号了。邯郸到秦皇岛，宁波到吉林，这两趟车也等于是化疗18次的退休干部，医院也不接收了。汉口到哈尔滨 郑州到哈尔滨 太原到哈尔滨，太原到沈阳，上海到长春，武昌到哈尔滨，西安到长春，这些车基本上也是第二批进火葬场的。未来西成通车，成都到天津 成都到沈阳的列车一定也要第三批入土为安，况且这两趟车根本没有任何影响力。
这一下子，天津站普速场就走了30多趟车，如果再分给天津西些，天津站普速场的规模到那时尚不如1911年辛亥革命的时候，那么天津站那些人干什么去？让她们去六号门拉货去？显然有些为难了吧。 快价慢速列车 发表于 2013-10-25 11:03 static/image/common/back.gif
天津站很快就解脱了，天津到哈尔滨的列车快驾鹤西游了，德州到哈尔滨的列车也快入土为安了。青岛到哈尔 ...
我觉得天津站改称火葬场等着你排号升天不错 快价慢速列车 发表于 2013-10-25 11:03 static/image/common/back.gif
天津站很快就解脱了，天津到哈尔滨的列车快驾鹤西游了，德州到哈尔滨的列车也快入土为安了。青岛到哈尔 ...
你放心，普速停了这个肯定加开那个，比例不会太少 愚斋闲客 发表于 2013-10-25 13:35 static/image/common/back.gif
你放心，普速停了这个肯定加开那个，比例不会太少
加开的那个保准让您不方便了。
页:
[1]