今年年底 杭州-深圳每天开行6对动车
http://www.peoplerail.com/rail/uploadfile/2013/1024/20131024091911844.jpg铁路相关人士透露，计划今年12月26日开通的厦深铁路(厦门-深圳)，预计开行D字头动车组31对。其中，有一些是跟杭州有直接关联的横跨浙江、福建、广东三省的长途动车。
比如，计划开通1对杭州东始发至深圳北的长途动车；4对上海虹桥至深圳北的长途动车，全部经停杭州东；1对南京南至深圳北的长途动车，经停杭州东。
这样算下来，今后杭州往返深圳有6对动车。发车时间也可能错开来，分别安排在早上、中午、下午发车，大家出行有很多选择。
每天6趟动车
10个小时到深圳
厦深铁路是我国高速铁路网“四纵四横”规划中重要一“纵”——东南沿海客运专线(又称杭福深线)的一部分。目前东南沿海客运专线的其他段，如杭甬高铁、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路已经陆续开通，等年底厦深铁路通车后，就实现了全线打通。
厦深铁路开通后，预计全程3小时左右。再加上杭州到厦门动车7个小时左右的时间，今后预计坐动车10个小时可以到达深圳。这并不算一个很短的旅行时间，但是比起现在坐普通列车，还是要快很多。
现在杭州去深圳4趟普通列车，只能绕走浙赣、京九线，特快T211次(杭州东至深圳)需要16小时18分钟，K197(杭州东至深圳西)需要30小时51分钟。比较起来，今后动车直通深圳，已经可以实现朝发夕至，也不用在火车上过夜。
另外根据现行高铁动车票价体系估算，杭深动车二等座票价440元左右(具体以官方公布为准)，比目前T字头列车硬座219元贵一倍。
如果跟飞机对比，杭州到深圳的机票一般折后在450元左右，加上税费就要超过600元，比动车还是要贵一些。当然，坐飞机如果不晚点，两个多小时就能到，这是动车所不能比的。
杭州-厦门动车增加到20对一票难求情况会缓解
厦深铁路开通后，带给杭州人的另外一个好处是，杭州去厦门的动车将更加密集。
首先，杭州至深圳年底增开的6对动车都经停厦门北；另外，年底增开上海虹桥至龙岩的一对动车经停厦门北；还有，原杭州至福州的D377/D380次，年底也计划延长至厦门北。这样一来，杭州到厦门增加了8趟动车，总发车数量从现在的12趟，增加到20趟。
杭州和厦门都是热门旅游城市，7个小时的车程也是很多人觉得可以承受的，因此现在每到节假日，杭州到厦门的动车都是一票难求，今后这种情况也会缓解。
以前不通火车的汕尾普宁今后可能是新旅游目的地
再以厦深铁路本身来讲，这条一路沿海的线路，能带我们去一些以前动车不曾到达的潮汕地区。
厦深铁路沿途经过18个站，从北往南依次为：厦门北、角美、漳州、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘(hòu)门、惠东、惠州南、深圳坪山、深圳北。
其中像汕尾、普宁等城市，以前不通火车，可能去那里旅游的杭州人也不多。汕尾是一个很漂亮的海滨城市，有57公里的海岸线。其中风车岛号称“粤东麒麟角”，岛上有广东省内为数不多的风力发电群，风车差不多有15层楼那么高，有兴趣的话，可以把这里作为新的旅游目的地去看看。
而云霄、葵潭、鲘门，很多人还是第一次听到。云霄县位于福建省南部沿海，红树林、温泉、烧窑鸡在当地小有名气。位于广东沿海的葵潭镇，葵潭女子茶、炸春卷、猪脚饭都颇受欢迎。另外，鲘门的高尔夫球道、观海亭，也都是南国海岸很有特色的风景。
而且，今后动车到深圳后，还可经广深港高铁(广州-深圳-香港，广州至深圳段已通，深圳至香港段2015年通车)，到达广州、香港。
来源：都市快报
10个小时还能开这么多? {:4_73:} 全部都会在上午发车，下午就发不了了。 如果全程运行时间是10小时，最迟可以在下午1点发出最后一班全程车。 车程太长了，坐久了不好受{:4_75:} 本帖最后由 虹桥路站 于 2013-10-25 12:55 编辑
京台高铁 发表于 2013-10-25 06:49 static/image/common/back.gif
10个小时还能开这么多?
白天时间超过5小时的动车或高铁都不适合商务客流，只能吸引普通客流。如上海虹桥-武汉，降速后商务客流就下降了商务客流还是乘飞机了。超过8小时的动车其实可以考虑动卧了。睡一晚上还有一定的吸引力，如22点发车6点多到最好。 京台高铁 发表于 2013-10-25 06:49 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
10个小时还能开这么多?
光是沿途上下客流就可以把车子塞爆掉 甬温福厦线设计时速250预留300，强烈要求甬温福厦高铁恢复250时速！！！ caobing 发表于 2013-10-25 13:14 static/image/common/back.gif
光是沿途上下客流就可以把车子塞爆掉
车底够么
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