中华机车探秘之FD型蒸机与QJ型蒸机实质关系
顶阿！此等好文绝对要顶！中华机车探秘之FD型蒸机与QJ型蒸机实质关系
JF10-3713 兄：小弟对 《中华机车探秘》一书甚感兴趣，望兄告知应如何购买。
谢谢！
中华机车探秘之FD型蒸机与QJ型蒸机实质关系
好贴子。顶中华机车探秘之FD型蒸机与QJ型蒸机实质关系
下面引用由三对大红滚滚在 2006/03/15 08:55am 发表的内容：超级好帖！请问LV型的导轮转向架是不是摇鞍式的呢？
三对大红滚滚兄：
兄长够眼力，连这个关子其破绽都难逃兄长锐利眼光，唯我泰山，佩服。
确实，FD型蒸机、LV型蒸机、QJ型蒸机三者导轮转向架，均是摇鞍式单轴导轮转向架设计；由于三者导轮转向架设在轮对内，从机车外观上来看，一般难以看到其结构设计，若非是机车设计专业人士，普遍均只在外表上，看其外形结构，不注重其内在结构，故余在文中，将其关子藏入，以求省略，但这一关子却予兄长而道破，于此承谢提点。
采用摇鞍式导轮转向架，在蒸机盛行时代，是较多用于干线大型货运蒸机和高速客运蒸机其中一种导轮转向架。在中国大陆铁路蒸机各型号机车里，小、中型蒸机一般多用吊环式导轮转向架，大、重型蒸机较多用摇鞍式导轮转向架，亦有部分中型蒸机在一个型里，也采用吊环式导轮转向架和摇鞍式导轮转向架两种设计，如在中国大陆铁路蒸机里，较典型有JF1型蒸机、JS型蒸机都有采用两种形式导轮转向架设计。
中华机车探秘之FD型蒸机与QJ型蒸机实质关系
好贴..长知识了!!~中华机车探秘之FD型蒸机与QJ型蒸机实质关系
不愧为精华，长见识了。中华机车探秘之FD型蒸机与QJ型蒸机实质关系
下面引用由JF10-3713在 2006/03/19 07:11am 发表的内容：三对大红滚滚兄：
兄长够眼力，连这个关子其破绽都难逃兄长锐利眼光，唯我泰山，佩服。
确实，FD型蒸机、LV型蒸机、QJ型蒸机三者导轮转向架，均是摇鞍式单轴导轮转向架设计；由于三者导轮转向架设在轮对 ...
感谢您的解答。我只是在《前进型蒸汽机车》一书中了解到导轮转向架有摇鞍式、吊环式、弹簧式、辊式等等。我只知道前进是摇鞍式，很想知道其他形式的转向架都在什么机车上有。
中华机车探秘之FD型蒸机与QJ型蒸机实质关系
下面引用由T29-6057-K82在 2006/03/17 05:42am 发表的内容：JF10-3713 兄：
小弟对 《中华机车探秘》一书甚感兴趣，望兄告知应如何购买。
谢谢！
下面引用由T29-6057-K82在 2006/03/17 05:42am 发表的内容：
JF10-3713 兄：
小弟对 《中华机车探秘》一书甚感兴趣，望兄告知应如何购买。
谢谢！
首版之权，仍酿榷选，耑宜未定
中华机车探秘之FD型蒸机与QJ型蒸机实质关系
下面引用由三对大红滚滚在 2006/03/22 04:39pm 发表的内容：感谢您的解答。我只是在《前进型蒸汽机车》一书中了解到导轮转向架有摇鞍式、吊环式、弹簧式、辊式等等。我只知道前进是摇鞍式，很想知道其他形式的转向架都在什么机车上有。
自上世纪二十年代初至三十年代中期，针对中国大陆铁路线路发展较快，动力需要提高和运转需要提速，故当时中国铁道部（交通部）以国营铁路标准机车设计方案为意念，凡设计铁路蒸机构造时，尽量要设计既适合线路需要，又便于国人检修维护蒸机，以供国人使用之适宜。因此，大多数生产国为中国大陆铁路设计制造蒸机时，多按国人意念而设计较适合中国大陆铁路使用其结构，所以大多数主型蒸机，其导轮转向架均以摇鞍式、吊环式转向架设计形式为众，仅有少数因其是融资国而在铁路线上要表现出其本融资国机车结构，其机厂是按其本土使用蒸机形式而设计另类形式导轮转向架蒸机，如较典型中国大陆铁路蒸机有TH6型（轮式为4-6-0式、十轮式）蒸机、TH7型蒸机其设计是用辊轴式导轮转向架，SL16型蒸机、KD2型蒸机、KD4型蒸机其设计是用弹簧式导轮转向架。
中华机车探秘之FD型蒸机与QJ型蒸机实质关系
[这个贴子最后由三对大红滚滚在 2006/03/29 00:16pm 第 1 次编辑]非常感谢您的回答。我回去再看看画册上这些车都什么样子。
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