沪汉蓉能否再提速
地质条件限制就算了，东部，中部，应该还有提速的条件指望现有线路提速没多大可能……目前来看沪汉段应最先饱和，可考虑现行修建350（沪宁段6线暂不考虑新建） 合武合宁要修350了，太卡了 沪汉4小时即可
上海虹桥-南京南59分(350)
南京南到合肥59分(250)
合肥到汉口1小时55分(250)
合计3小时57分
不能，除非某人滚蛋，来个有见识的！
导乘信息 发表于 2013-10-25 21:32 static/image/common/back.gif
沪汉4小时即可
上海虹桥-南京南59分(350)
南京南到合肥59分(250)
合宁合武目前只有一条铁路，客货混跑 合肥南环线贯通+合宁、合武恢复250，能提速一点 jetfiner 发表于 2013-10-25 22:32 static/image/common/back.gif
合肥南环线贯通+合宁、合武恢复250，能提速一点
应该是
合肥枢纽还是比较费时间的。等南环线通了就快多了。计费里程不知道会不会下调。现在绕合肥站，合九那一段，线路质量真差。
合哈T 发表于 2013-10-27 21:40 static/image/common/back.gif
应该是
合肥枢纽还是比较费时间的。等南环线通了就快多了。计费里程不知道会不会下调。现在绕合肥站，合 ...
个人觉得合武绕行线的状况还是不错的！就是速度上不去。
合肥南 发表于 2013-10-27 21:42 static/image/common/back.gif
个人觉得合武绕行线的状况还是不错的！就是速度上不去。
坐过的那几次都是在合肥西附近颠得厉害，是不是线路质量的问题
恢复合武合宁的250时速也许才有可能 导乘信息 发表于 2013-10-25 21:32 static/image/common/back.gif
沪汉4小时即可
上海虹桥-南京南59分(350)
南京南到合肥59分(250)
你这个是标杆车,
中间不停站办客
合肥南京南技停
不具备普遍意义
合武无须再借京广线 武汉到上海可望提速
2010年01月13日 12:17来源：长江日报
记者昨日从铁路部门获悉：合武铁路引入汉口站工程区段将于15日零时开始送电，29日建成开通。此举意味着合武铁路无须再借道既有线路京广线，从汉口站启程后，将直上客运专线。
据介绍，全长359公里的合武铁路，目前还有59公里要借道既有老铁路线。主要是汉口站至横店制梁场约35公里正线还未修通，动车组从汉口站出发后，还需借道京广线。因此，目前“和谐”号在这一段只能跑120公里/小时左右，出城上新路后时速才能跑到250公里。
据合武铁路总体设计负责人、铁四院副总工程师喻文球介绍，合武线设计时本身按时速300公里设计，目前跑250公里时速，还预留了提速空间。
合武有砟轨道线间距4.6米，如果进行无砟轨道改造后线间距可以加到4.8米，根据合武线实际曲线半径5500米计算，改造后时速可达300公里，不过改造会影响同行。 沪汉蓉太悲催了。客流很大，却只有可怜的250，尤其是合宁之间，瓶颈！ 上局扬州站 发表于 2013-10-28 15:02 static/image/common/back.gif
据合武铁路总体设计负责人、铁四院副总工程师喻文球介绍，合武线设计时本身按时速300公里设计，目前跑250 ...
所谓“基础设施预留进一步发展条件”，实际就是发改委留给刘志军的一个口子。津秦批复是200的客货混行，刘志军直接宣布按350开工，贵广沪宁都已经开工了，数次停工来提高标准，所以发改委批不批都约束不了他，干脆给他一个口子，由他去搞。
刘志军下台了，这个就失去意义了。
如果发改委真的希望按350建设，直接就批成350了，再不济也会象武广那样明确线下工程350。
福建火车好慢 发表于 2013-10-29 08:45 static/image/common/back.gif
沪汉蓉太悲催了。客流很大，却只有可怜的250，尤其是合宁之间，瓶颈！
合宁标尺56分,忘了是降速前还是降速后
broodwar 发表于 2013-10-29 11:47 static/image/common/back.gif
合宁标尺56分,忘了是降速前还是降速后
降速后最快也是62分了，不过降速后56分也要不了，周一G7258，合肥5台7：58开，南京南21台8：52妥停，54分跑完
一床老棉被 发表于 2013-10-29 12:09 static/image/common/back.gif
降速后最快也是62分了，不过降速后56分也要不了，周一G7258，合肥5台7：58开，南京南21台8：52妥停，54分 ...
合宁合武点很松的
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