中国北车：和谐3C型机车总量突破千台
日前，由中国北车大连机车车辆有限公司生产的一台标号为1000号的和谐3C型电力机车交付用户，标志着中国铁路 “客运王”——和谐3C型机车总量突破千台大关。据了解，如果一列旅客列车在不超员的情况下，千台和谐3C型机车同时启动，可牵引1.7万节客车车厢，运送旅客150万人以上，被称为中国铁路“客运王”。
9月，中国北车大连机车车辆有限公司获得中国铁路总公司236台和谐3C型电力机车招标采购份额。随着第1000台和谐3C型机车的交验落成，该型机车产量已超过全路现役直流传动客运电力机车数量总和，成为目前我国产量最高的电力机车，也是中国北车大连机车车辆有限公司单一品种数量最多、铁路线覆盖面最广的车型。这批订单完成交付任务后，和谐3C型电力机车的在线运营总量将达1040台。
据介绍，和谐3C型电力机车具有起步提速快、牵引力大、操作简便等特点，其牵引功率是传统机车的两倍。和谐3C型电力机车在复杂恶劣的气候环境中有很强的适应能力，可在零下40摄氏度至40摄氏度及海拔2500米高度下安全运行。
来源：人民铁道报
将来25T要逐步替代25G了，这里却还在大量生产D3C，难道将来要用120码的机车去拉160码的车底？ 幻听 发表于 2013-11-2 14:52 static/image/common/back.gif
将来25T要逐步替代25G了，这里却还在大量生产D3C，难道将来要用120码的机车去拉160码的车底？
普铁以后应该是25T和25G同在，25T用HXD*D拉，25G用D3C拉了，多的D3C可以去机供电拉货。 这玩意最大的好处就通用性比较强，以后普铁估计也就是120为主，要快，就上高铁！ 武深3T 发表于 2013-11-2 14:57 static/image/common/back.gif
普铁以后应该是25T和25G同在，25T用HXD*D拉，25G用D3C拉了，多的D3C可以去机供电拉货。
自25T恢复生产以后，25G是不是就停产了？
D1D和D3D的产量加起来好像也没有D3C多吧？
机供电拉货是什么意思，货车也需要供电？ 机供电拉货是什么意思，货车也需要供电？
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冷藏车需要供电。 1000号给哪个局了？ 大风降温 发表于 2013-11-3 11:28
1000号给哪个局了？
京局石段。 幻听 发表于 2013-11-3 10:44 static/image/common/back.gif
自25T恢复生产以后，25G是不是就停产了？
D1D和D3D的产量加起来好像也没有D3C多吧？
机供电拉货是什么意 ...
D1D和D3D都没怎么上量呢，即使上，也不会超过D3C的数量，D3C在中国电力历史上，不说绝后，也是空前的一个产量了。
“去机供电拉货”，是去掉机供电，就可以拉货了，即便有冷藏车，为数也不多。
25G没听说要停产啊，600V的红皮还在生产呢。 武深3T 发表于 2013-11-4 10:45 static/image/common/back.gif
D1D和D3D都没怎么上量呢，即使上，也不会超过D3C的数量，D3C在中国电力历史上，不说绝后，也是空前的一个 ...
估计25G即使继续产，其高峰期也过了。
随着高铁网的完善，既有线新开的路线将大幅度减少，几年后甚至会低于停运的路线数。即使开行新车次，也是用别的车次停运或升T替换下来的车体。加上现有的绿皮车啥的也基本上都被染红了，所以将进一步减少对新25G的需求。而25T确会因为现有的特快车体老化，不少路线能通过换车体而提速的原因，大量生产几批。不过跟当年每年数以千计的机供25G订单相似，这也就是一两年，最多两三年的事儿。除非有什么大变化，估计2017年左右将是普铁车体实际停产的那年。
武深3T 发表于 2013-11-4 10:45 static/image/common/back.gif
D1D和D3D都没怎么上量呢，即使上，也不会超过D3C的数量，D3C在中国电力历史上，不说绝后，也是空前的一个 ...
空前谈不上。国产的机车产量高于HXD3C的还是有的。
大前进
东风4B
DF5/DF5G
DF8B
SS4G
这些机车的产量都是高于HXD3C的，HXD3是第一款产量超过1000的和谐电力机车。
cgs 发表于 2013-11-3 11:15 static/image/common/back.gif
机供电拉货是什么意思，货车也需要供电？
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冷藏车不是有专门的发电车厢吗？ {:4_73:} 幻听 发表于 2013-11-4 13:04
冷藏车不是有专门的发电车厢吗？
是的，但冷藏车现在逐步改为行包车。
本身在冷链运输，公路的优势比铁路要强，可以保证全过程的温度都可控，而铁路冷藏车在装卸时可能会因为温差导致货损。
对于铁路来说，冷藏集装箱才是最好选择。 xz239 发表于 2013-11-4 11:57 static/image/common/back.gif
估计25G即使继续产，其高峰期也过了。
随着高铁网的完善，既有线新开的路线将大幅度减少，几年后甚至会低 ...
今年的25T产量也是725辆了，力度不小。
还有大批的老牌特快都还没有换车底呢。
估计25T的生产高峰即将到来。
另外，据说现在25T的生产成本也降下来了。
bennyzhong 发表于 2013-11-4 20:08 static/image/common/back.gif
是的，但冷藏车现在逐步改为行包车。
本身在冷链运输，公路的优势比铁路要强，可以保证全过程的温度都可 ...
你说的温差问题，是包装问题，以及转运过程中的衔接问题造成的。
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