个人对渝利铁路普速车的期待
1、传说中的成都、贵阳进京25T列车，都经过重庆北，经渝利铁路，宜昌东，汉口到达北京西，其中成都到北京西全程不超过21小时，贵阳到北京西不超过27小时，重庆北到北京西不超过18小时，重庆北至宜昌东区间一站不停，这样尽管重庆没有获得始发进京25T列车，但还是间接获得了。2、成都至上海的Z124改线渝利，全程可压缩至18小时左右，这样能有效解决Z124循环晚点，成都的整备时间达到了10小时。重庆北至上海15小时内就能到达。
3、重庆北至广州K358，重庆北至北京西K620改线渝利，重庆北至上海的三趟列车中其中一趟改线至渝利，这样，可以满足渝利沿线的人民三进的需求，其中重庆北至广州全程22小时，重庆北至北京西K620压缩至26小时，重庆北至上海压缩至22小时。
4、重庆北至福州，重庆北至宁波改线渝利，全程压缩6~8小时。
5、成都至上海K698、成都东至杭州K530、成都东至深圳东K1094、成都东至武汉T252、成都东至温州K1258该线渝利，其中T252利用元T258车底。该线后，列车运行时刻均压缩4~8小时不等，
6、T258，K1022停运。
LZ,，你觉得可能吗？ 其实重庆到襄阳之间的车都应该改线渝利，因为重庆到襄阳走渝利比襄渝更近。全部都改走吧。 本帖最后由 xmdf3 于 2013-11-5 11:01 编辑
进京的普速车尤其是特快车没有必要走渝利，而应该是走西康二线这条捷径，至于K620，这车是否还考虑万州的客流，当然改走渝利让涪陵能有进京车也是好事。Z124若走渝利，机车必须要用HXD1D或3D，SS9G跑宜万和渝利跑不起速度。重庆去武汉，K1022停运但T258应该不会停，因为运行线路不同，而且T258沿线还有不少客流。渝利线大部分站间距离长，又是动普货混跑线路，同方向不同类型的车最好分别集中在一个时段运行，避免速度慢的车影响速度快的车。
成都进京车为什么要过重庆？ 直接走达成、西康那边不就行了？ Z车走渝利还是顾及下重庆的区县吧，渝利上面涪陵北好歹是仅次于重庆北的啊 渝利不可能大量上普速，T258不可能停运，照顾襄樊十堰等沿途，且这车的客流早已成熟，不存在跟渝利抢客流。K1022必然停，这车本来就是个过渡。
重庆到上海的普速车只有1153停运，直接换回动车，其它两个各有沿线客流，与渝利无关。
成都进京车不会走渝利，达成西康襄渝太中银可能性较大。
希望上海-重庆北K1152/3走渝利，这个车现在到达重庆北的时间太晚了（23点50分）{:4_82:} 估计很多 比较YYY 龟民的梦想，蓉儿威武 T258应该不会停运的！T9/10可以考虑走西康~ miraclezyllx 发表于 2013-11-6 10:25 static/image/common/back.gif
T258应该不会停运的！T9/10可以考虑走西康~
T258不停运当然是好事，就把铁总觉得特快抢了动车客流
重庆北至广州经渝利K358全程22小时，比渝怀K688/K19220.5H 还慢哟, 仅觉得3有可能 蓉渝到武汉的过夜特快应该不会有变化，客流量相当好啊，一个照顾襄渝沿线一个照顾了万州梁平的客流。另外，1151/2/3/4和1155/6/7/8这两趟车，是以前沪蓉和沪渝动车改的，这两趟车应该是要恢复动卧的。
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