CCCPSS 发表于 2013-11-6 21:03:12

快价慢速列车 发表于 2013-11-6 00:35 static/image/common/back.gif
再有一点，就是重视程度不够。

放在沈局 什么金岭寺到北票 葫芦岛到锦西 北台到本溪 沈阳到抚顺这些都是 ...

林县的单线非电气化客运只能遐想了，林县站离县城那么远。那种线用桔子都浪费，况且郑局现在好像没有活着的桔子了。

快价慢速列车 发表于 2013-11-6 22:31:45

CCCPSS 发表于 2013-11-6 21:03 static/image/common/back.gif
林县的单线非电气化客运只能遐想了，林县站离县城那么远。那种线用桔子都浪费，况且郑局现在好像没有活着 ...

说白了，用詹天佑时期的马莱蒸汽机车都浪费 只不过是郑局不重视罢了 像金岭寺到北票之类的线路，放到郑局也早完了

桃太郎 发表于 2013-11-6 23:35:25

CCCPSS 发表于 2013-11-7 14:56:14

快价慢速列车 发表于 2013-11-6 22:31 static/image/common/back.gif
说白了，用詹天佑时期的马莱蒸汽机车都浪费 只不过是郑局不重视罢了 像金岭寺到北票之类的线路，放到郑局 ...

林县好多人都不知道林州还有火车站，只能等到山西中南部铁路的红旗渠站了

无忧草 发表于 2013-11-7 17:26:43

其他没有什么，就是洛阳守着陇海这条大干线，一个上午没有普速到郑州。
郑州站只四台自动取票机，排队就是那个叫长，洛阳仅二台，汗。

overeal 发表于 2013-11-7 18:55:27

郑州洛阳这两个站平时买票的排队都特别长，经常看到人排到售票厅门口。前些天去郑州站西广场，那边的售票厅以前人少，现在也排上长队了。不知道是因为我们这边的人舍不得花5块钱去代售点取票，还是客流量一直被低估

鲁西南 发表于 2013-11-8 07:59:54

快价慢速列车 发表于 2013-11-6 19:26 static/image/common/back.gif
还是先看一看新郑 荥阳和淇县吧，还有中牟，郑局对县是有些那个，不过我倒意外的是，最弱的新安县倒还保留 ...

根本不一样，我说的是一个通勤的车6904，所有叫站的地方（包含不通柏油路的非乡镇驻地的村）都停车的一列车站站乐的车，可是到东明站就不停了，那些郑局开通的自己的慢车2150/1东明站就更别想了，而你说的地方可不是什么通勤车，相差太远了。但是同样类似的长垣县就天壤之别了，所有车全双向停车。就因为东明县是山东省的吗？

farmer 发表于 2013-11-8 18:22:14

快价慢速列车 发表于 2013-11-6 22:31 static/image/common/back.gif
说白了，用詹天佑时期的马莱蒸汽机车都浪费 只不过是郑局不重视罢了 像金岭寺到北票之类的线路，放到郑局 ...

在沈局也已经早完了的说

快价慢速列车 发表于 2013-11-8 18:48:26

鲁西南 发表于 2013-11-8 07:59 static/image/common/back.gif
根本不一样，我说的是一个通勤的车6904，所有叫站的地方（包含不通柏油路的非乡镇驻地的村）都停车的一列 ...

不好说         

独孤雨 发表于 2013-11-8 20:00:34

无忧草 发表于 2013-11-7 17:26 static/image/common/back.gif
其他没有什么，就是洛阳守着陇海这条大干线，一个上午没有普速到郑州。
郑州站只四台自动取票机，排队就是 ...

郑局不想着利用西陇海天窗的上午空档期在郑西高铁上加密开行G或D的不作为一直让我很费解

overeal 发表于 2013-11-8 20:51:41

独孤雨 发表于 2013-11-8 20:00 static/image/common/back.gif
郑局不想着利用西陇海天窗的上午空档期在郑西高铁上加密开行G或D的不作为一直让我很费解

也不知道是郑州局对客运没有兴趣，还是受上级打压没有车底

subo19870218 发表于 2013-11-9 23:06:18

快价慢速列车 发表于 2013-11-9 23:32:42

本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-11-9 23:34 编辑

subo19870218 发表于 2013-11-9 23:06 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
信阳-商丘是武局管内车吗？

性质上就是管内车

小色狼 发表于 2013-11-10 00:25:33

我总是很纳闷儿，郑州这种两大干线交汇的城市，为什么不能像北京一样，弄个郑州南或者西站之类的，把陇海和京广的车流分开，非要把所有路过的车都要猛塞郑州站！

Rockies 发表于 2013-11-11 00:25:30

青藏铁路公司……

快价慢速列车 发表于 2013-11-11 01:06:29

小色狼 发表于 2013-11-10 00:25 static/image/common/back.gif
我总是很纳闷儿，郑州这种两大干线交汇的城市，为什么不能像北京一样，弄个郑州南或者西站之类的，把陇海和 ...

对 我也纳闷 据他们说郑州车减少了就不是特等站了 领导的级别就下降了但是南仓站只有6趟车 也不影响它是特等站

小色狼 发表于 2013-11-11 01:22:58

快价慢速列车 发表于 2013-11-11 01:06 static/image/common/back.gif
对 我也纳闷 据他们说郑州车减少了就不是特等站了 领导的级别就下降了但是南仓站只有6趟车 也不影响它是 ...

不应该吧，你看修了北京西，北京站等级也没降低啊！

小色狼 发表于 2013-11-11 01:32:32

而且可能是历史遗留问题，郑州站内京广和陇海的线路布置也不太合理，两条线是交叉的，都不直通，很影响接发车效率啊！所以我认为，郑州再修一个新站，一点都不为过，新站可以作为京广陇海转线车和始发车车站用！

快价慢速列车 发表于 2013-11-11 10:16:21

小色狼 发表于 2013-11-11 01:32 static/image/common/back.gif
而且可能是历史遗留问题，郑州站内京广和陇海的线路布置也不太合理，两条线是交叉的，都不直通，很影响接发 ...

原来我也提过这个问题，网上有的朋友一直说等级就降低了 人员的职务就降低了。而且正如老兄说的一样，中国铁路史上有多个车站的城市多了，也没见哪个城市修了一个石家庄北 北京西 上海南的，原来那个车站的等级就降低了。

它不合理的地方在于，东陇海——南京广和西陇海——北京广的列车数量相对较多，但这两个方向都需要换向。

桃太郎 发表于 2013-11-11 12:10:16

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