没车跨越赣州就是一线城市啦？这心态真无聊。。。
赣州好歹也是闽粤赣湘四省交界方圆四百公里范围内最大的城市！
咸宜吉铁路 发表于 2013-11-7 20:50 static/image/common/back.gif
赣州好歹也是闽粤赣湘四省交界方圆四百公里范围内最大的城市！
如果有哪辆车敢跨越赣州，我就把这辆车拆掉！跨越赣州的车现在没有，今后也不可能有！
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多出去见识见识世面对你有好处。
先说跨越赣州的问题，话说跨越南昌的车都有，跨越赣州有难度？之所以目前没有，是没有需求，真要跨越，连上海都不是问题。
再说赣州所谓“四百公里范围最大城市”，此话当然不假，但也就400公里范围而已，说明你的活动范围也就区区400公里，而且仅限于“大”，赣州地盘占据几乎整个江西南部，GDP总量才1508亿，人均GDP更是只有紧巴巴的17898而已（福建垫底的南平市人均GDP为37614元，而且福建与浙江相比差距还很大)，相邻的龙岩市GDP为1375亿，人均GDP53711元，人均是赣州的3倍之多，可见赣州完全是靠面积广、人口多而多出那可怜的130亿元，根本就是一个闭塞的地方。
咸宜吉铁路 发表于 2013-11-7 20:50 static/image/common/back.gif
赣州好歹也是闽粤赣湘四省交界方圆四百公里范围内最大的城市！
这个所谓最大是指中心城市最大还是所辖市域人口最多，如果是所辖市域人口最多那没根本就不算最大的城市，就如同重庆还号称全世界人口最多的城市一样。
我记得在南塘镇站看到有一条正在建设的联络线从京九线南面引出，往东面走，不知是什么线。南塘镇在赣州以北大约3个区间 leeze 发表于 2013-11-7 22:38 static/image/common/back.gif
这个所谓最大是指中心城市最大还是所辖市域人口最多，如果是所辖市域人口最多那没根本就不算最大的城市， ...
我说的就是中心城区！
咸宜吉铁路 发表于 2013-11-8 00:05 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
我说的就是中心城区！
新规划的联络线都不经过赣州，谈不上跨不跨的，反正不用经过赣州站
要怪就怪当时赣龙的接入点和接入方向有问题
不可能为了停一下赣州站，所有的动车全部要调头，而且来回加调头时间，至少要浪费近一个小时，你觉的赣州有那么大的面子吗？ 杭广高铁 发表于 2013-11-8 10:07 static/image/common/back.gif
新规划的联络线都不经过赣州，谈不上跨不跨的，反正不用经过赣州站
要怪就怪当时赣龙的接入点和接入 ...
多停一下赣州站增加多少客流你知道吗？要不然这些动车就只能运椅子了 而且，既有京九线根本不可能开动车，赣龙线是不可能会有到京九线上的跨线动车，只能等以后昌吉赣和赣深客专通车之后赣龙线才会有跨线车！ 咸宜吉铁路 发表于 2013-11-8 11:58 static/image/common/back.gif
多停一下赣州站增加多少客流你知道吗？要不然这些动车就只能运椅子了
赣州可以开行赣州-龙岩、厦门、福州等地的始发车嘛，完全够赣州人坐了
干嘛一定要过路的车到赣州去浪费时间呢？
有了始发车，谁会去买过路车的票嘛
这样接入是要为未来的厦蓉铁路，必然是向南经赣州枢纽再向西接韶关！
不过老赣龙就是这样接入，造成大量车在赣州换向，应该加条北上京九联络线。
这次赣龙扩能不加的话，未来昌吉赣也必然加北向联络线！ 怎么是T梁呀，不是250的箱梁吗 赣龙铁路当初规划时是与韶关~赣州铁路一起规划的，就是叫韶赣龙铁路，赣龙铁路可能有军事的原因以及传说龙岩的将军发挥作用动工很顺利吧，韶赣可能由于不是很受重视导致进度较慢。这也许是赣龙从北侧接入赣州的原因之一吧!
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