市委书记、市人大常委会主任江山实地查看了滁宁快速通道滁州段道路运行、南京段启动建设以及两条路段对接 ...
也就是说未来滁州北到南京2线，滁州站到南京北（林场站）2线，滁州站到南京南站4线，全椒（滁州南）到南京南2线，全椒到南京站通，滁州北到南京南通，这·····有点太扯了吧····30公里内10线·····
别被那些XX城际迷惑了，以城铁名义建地铁是南京一大特色。 宁和城际，宁天城际本来就是地铁。
江南段都是走地下盾构，江北走高架 本帖最后由 带鱼 于 2013-11-8 11:06 编辑
蜻蜓翅膀 发表于 2013-11-7 13:20 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
好像这条铁路延长到合肥了，合滁宁350高铁已经在规划中了，也就是说可以由省政府掏钱了，滁州市政府应该不会 ...
这俩不是一条线，宁滁S4是160~200时速的，算是南京的轨道交通，从3号线林场站开始接，合滁宁350应该是国铁吧，从南京南站（？）修，不知道和不和京沪共用大胜关过江，希望不要再像现在的合宁这样扯淡的上浮了 蜻蜓翅膀 发表于 2013-11-7 22:02 static/image/common/back.gif
也就是说未来滁州北到南京2线，滁州站到南京北（林场站）2线，滁州站到南京南站4线，全椒（滁州南）到南京 ...
看来是有可能的哦，现在都6线了，还是不能满足要求 关键先要立项通过审批啊，但这个轻轨（城际）修个半截子到碧桂园？会有多少滁州人坐呢？还是两方同时开工好啊！ 上局扬州站 发表于 2013-11-8 11:19 static/image/common/back.gif
合滁宁是高铁，南京南滁州就是京沪共线了，只要造合肥到滁州而已
应该不共线吧，京沪很快就要饱和了，跟这样的超级大干线共线那几乎成了合滁铁路了，根本塞不了几趟车。而且滁宁段还要承担皖江城市带规划中的亳州-蚌埠-滁州-南京铁路任务呢，所以我认为是会新建，不过过江有可能不新造桥或隧道，就用大胜关。
上局扬州站 发表于 2013-11-8 11:19 static/image/common/back.gif
合滁宁是高铁，南京南滁州就是京沪共线了，只要造合肥到滁州而已
而且将来合滁宁可能要承担沪汉蓉的G和部分D，这显然是需要新建啊
上局扬州站 发表于 2013-11-8 20:44 static/image/common/back.gif
蚌埠到天津可是京沪京福二大干线共线，另外还有胶济上来的车及去东北的车，按你说这个怎么，至于沪汉蓉通 ...
关键定位不一样啊！合滁宁既然已经说是城际，一天开不了几对不是搞笑么，然后合福这段进京的车也不会特别多，不可能跟京沪想提并论，估计合京延长几对去福州那边，然后再加开几对进京G就差不多了。至于武汉进沪你说的走沿江可能是一种走法，但是主流的一定是走合肥，再加上亳蚌滁宁城际，滁宁段新建是必需的，不然肯定要因为这段卡脖子
带鱼 发表于 2013-11-8 21:00 static/image/common/back.gif
关键定位不一样啊！合滁宁既然已经说是城际，一天开不了几对不是搞笑么，然后合福这段进京的车也不会特别 ...
无论怎么搞，大胜关长江大桥都会卡脖子的！
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