绿野仙踪319 发表于 2013-11-8 14:31:03

南昌局合计接新2A，18列

南昌局合计接新2A，18列，先接一半9列回来。南昌5列，福州动车段4列。后期再到9列，可能会固定跑昌福用。

杭广高铁 发表于 2013-11-8 14:40:23

昌福隧道太多了，早就应该用2A了

凤台小宝 发表于 2013-11-8 15:26:26

客流需要~~~~~

树上春下 发表于 2013-11-8 15:47:45

昌福缺车底呀。

傻哥爱巴乔 发表于 2013-11-8 15:49:24

赞成向莆线全部用2A，不管新2A还是老2A

树上春下 发表于 2013-11-8 16:02:03

傻哥爱巴乔 发表于 2013-11-8 15:49 static/image/common/back.gif
赞成向莆线全部用2A，不管新2A还是老2A

向莆1A吵的受不了。都是隧道。

paperplane 发表于 2013-11-8 16:37:58

福州去上海也很需要2A,在沪杭甬段能跑250

七七八八 发表于 2013-11-8 22:37:08

多接点新车，2015年开一趟福州到安庆的动车或高铁那就太好了。{:4_93:}

关中大侠111 发表于 2013-11-8 23:37:39

paperplane 发表于 2013-11-8 16:37 static/image/common/back.gif
福州去上海也很需要2A,在沪杭甬段能跑250

没用的，只要是跟1型混跑的线，D车通通200排图

caobing 发表于 2013-11-8 23:48:23

paperplane 发表于 2013-11-8 16:37 static/image/common/back.gif
福州去上海也很需要2A,在沪杭甬段能跑250

沪杭甬的D车关键不在乎跑不跑250的问题，
而是成天待毙或人为耗点，
即便现在200的时速来说，
杭甬段完全可以压缩半小时以上，
但为了体现G车的优势，
人为增加耗点。

像这种短途的G根本就是软肋，为了赚点沿途小站的钱，G车大量停靠，直达车少之又少，外加线路全长就那么点，旅速根本就是烂得还可以，还拖累D车。

南局南段韶山9改 发表于 2013-11-9 00:31:59

caobing 发表于 2013-11-8 23:48 static/image/common/back.gif
沪杭甬的D车关键不在乎跑不跑250的问题，
而是成天待毙或人为耗点，
即便现在200的时速来说，


最根本的办法解决这一问题就是沿海线的D基本都改G車，反正这次南局招标350了，杭长没那么快，先给福州用用，跑个伪G进沪。

homer 发表于 2013-11-9 08:44:32

南局南段韶山9改 发表于 2013-11-9 00:31 static/image/common/back.gif
最根本的办法解决这一问题就是沿海线的D基本都改G車，反正这次南局招标350了，杭长没那么快，先给福州用用 ...

其实把杭甬也改成250的算了，偏偏修个350的。 快也不了几分钟， 倒把杭深线上一堆其他的车故意给排点的很差。

taylor1984 发表于 2013-11-9 09:26:05

关中大侠111 发表于 2013-11-8 23:37 static/image/common/back.gif
没用的，只要是跟1型混跑的线，D车通通200排图

虽说这点差距没有意思，但还是不一样的，可以仔细查看下沪杭、杭甬D车的排图
CRH2的D车比CRH1的D车区间旅速还是明显快的
像原来我坐D378经常晚点从宁波东开出，为了赶点都跑到209KM/h，但还是导致后面的G7528晚点，换成CRH2，应该可以多赶回一些点

南局南段韶山9改 发表于 2013-11-9 10:56:18

homer 发表于 2013-11-9 08:44 static/image/common/back.gif
其实把杭甬也改成250的算了，偏偏修个350的。 快也不了几分钟， 倒把杭深线上一堆其他的车故意给排点的很 ...

杭甬改250只会加剧沪杭差速混跑所带来的混乱。

nj13w 发表于 2013-11-9 11:19:07

关中大侠111 发表于 2013-11-8 23:37 static/image/common/back.gif
没用的，只要是跟1型混跑的线，D车通通200排图

沪杭、宁杭、杭甬有3种标尺，300/250/200
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