lusm 发表于 2013-11-10 07:53:49

宁局25T月底配属

接铁路总公司运输局运辆客车电2576号电报通知：


由中国南车集团铺镇车辆有限公司在2013年10月新造的66辆25T型客车，配属南宁铁路局。其中YW25T硬卧车42辆（包含广播车5辆，首尾车8辆，残疾车5辆），RW25T软卧车19辆，CA25T餐车5辆。以上客车自2013年11月底统计配属。


发报时间2013年11月8日。


ZZ红豆

zca01410 发表于 2013-11-10 10:43:09

现在都是高端上档次啊，直接全卧

辽东半岛号 发表于 2013-11-10 11:23:36

T285/286没硬座？？？{:4_102:}

老毒物T750次 发表于 2013-11-10 11:34:53

嚓，T285/6也和昆局那个T239/40一样也没硬座？

litao24303 发表于 2013-11-10 12:10:08

25t即将返邕，大特威武！！

中铁集团 发表于 2013-11-10 12:41:26

很好，很好，此车快点开吧。{:4_74:}

sailsail 发表于 2013-11-10 12:59:59

餐车5辆，软卧19辆，不够平均分啊

柳梦 发表于 2013-11-10 13:54:16

还不如给T5 让T5全卧

yuxpsky 发表于 2013-11-10 20:59:05

全列卧铺啊 这个好啊 高端路线的好

辽东半岛号 发表于 2013-11-11 09:42:41

sailsail 发表于 2013-11-10 12:59 static/image/common/back.gif
餐车5辆，软卧19辆，不够平均分啊

肯定得有备车，三组车底，餐车三辆上线，软卧每列估计5辆？5辆还是有点儿多，3辆足够了。。。

超级铁路发烧友 发表于 2013-11-11 11:59:56

可以开全软卧撒，也享受一下直特的待遇撒！！！！

xz239 发表于 2013-11-11 19:41:54

本帖最后由 xz239 于 2013-11-11 19:43 编辑

辽东半岛号 发表于 2013-11-11 09:42 static/image/common/back.gif
肯定得有备车，三组车底，餐车三辆上线，软卧每列估计5辆？5辆还是有点儿多，3辆足够了。。。
确实是多了点儿，不过也是时候扩大软卧的编组了。国际铁路客运惯例中，四人包间的软卧仅仅是2等卧席。
其实这种长途特快开始全卧化我估计还有另外一个企图，那就是避免抢中短途的高铁客流。

桃太郎 发表于 2013-11-11 21:34:06

中铁集团 发表于 2013-11-11 22:29:22

新湘桂应该配些准高机车用来牵引25T吧，不然真的浪费线路和车底。

loveliyutong 发表于 2013-11-12 09:43:00

T268/9/70/67也没YZ……

sailsail 发表于 2013-11-12 15:49:13

是啊，没硬座，可以不必停这么多站，跟在T201后面一路狂奔，大约21：00左右到达南宁

by737 发表于 2013-11-13 14:16:39

以前湘桂线路不行，即使有了好车也没用。
新湘桂建成通车，这些好车才能派上用场！
支持南宁进京来一趟全列卧铺！暑假带孩子去北京玩，2趟特快都买不到卧铺，只有T190那个高级软卧有票！汗

sailsail 发表于 2013-11-15 23:46:04

什麼時候開啊？

flc007 发表于 2013-11-16 11:07:20

新造25T以卧铺特别是硬卧为主的思路是完全正确的。

今后长距离的列车需要优先更换为25T，比如乌鲁木齐、哈尔滨去内地的，长距离列车的硬座就是一种煎熬，从销售角度，也是硬卧最紧俏。从经济效益角度，服务更少的旅客就可以得到同样的经济价值。

当然长距离硬座还需要存在，穷人就坐25G吧，没有直达就转车。

by737 发表于 2013-11-16 14:24:35

flc007 发表于 2013-11-16 11:07 static/image/common/back.gif
新造25T以卧铺特别是硬卧为主的思路是完全正确的。

今后长距离的列车需要优先更换为25T，比如乌鲁木齐、 ...

也可以每列只挂一节最多两节硬座。不宜多挂硬座。以硬卧为主，2节左右的软卧。
超过1000公里的距离，配置25T的长距离卧铺车，在今后不短的时间内，估计还是很受旅客欢迎的！
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