南三龙铁路下月开建 通车后福建所有设区市通动车
昨日，记者了解到，南三龙（南平—三明—龙岩）铁路已经开始招标。南三龙铁路预计12月1日开建，2017年11月30日竣工。南三龙铁路通车后，福建省内所有设区市市区全部都通行动车，厦门到福建省内每个地级市都将有动车通达。南三龙高铁是杭广高铁重要组成部分，是连接福建省南平、三明、龙岩三市的高速铁路。南三龙高铁线路全长226.5公里，拟按国铁Ⅰ级双线电气化、时速300-350公里建设，全线将铺设无砟轨道、重型无缝钢轨、新型扣件、弹性轨枕等新材料新设备。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。南三龙高铁为客运专线，为目前福建省境内设计标准最高的一条铁路。作为国家中长期铁路网规划的杭广高速铁路南三龙段是杭州至广州高速铁路大通道的重http://e.hiphotos.baidu.com/baike/s%3D220/sign=e34d35ecc93d70cf48faad0fc8ddd1ba/d043ad4bd11373f01e71084aa40f4bfbfaed049c.jpg
要组成部分，形成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。南(平)三(明)龙(岩)高速铁路原预定在2010年动工建设。从福建省政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，南三龙高速铁路的前期准备工作将在2009年内全部完成，为2010年工程正式开工奠定基础。 南三龙高铁是福建省“三纵六横九环”（简称369）铁路网的其中一纵。它既是杭州至广州高速铁路通道的重要组成部分，又是福建省内连接八地市铁路环线的重要组成部分，工期4年，项目工程总投资251.2亿元。
后因各种原因降为现在的建设标准。
设计时速200公里根据中国铁路总公司和省政府的联合批复，南三龙铁路东起在建合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平等市县，西至赣龙铁路龙岩站，新建正线长度246.55公里，设计行车速度200公里/小时，通道内近期2020年、远期2030年分别开行客车52对/日、72对/日。全线设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩共9个车站，其中南平北为合福铁路在建车站，龙岩站、三明北站为既有站，其余为新设中间站。根据规划，南三龙铁路具体线路走向为：自南平北站引出后跨闽江，经水南至西芹，下穿长深高速公路后设南平西站，出站后经青州上跨福银高速公路；然后经高砂至沙县城区，引入三明北站，出站后经三明现代物流产业开发区后跨沙溪；经梅列区陈大、列西，至三元区设三明南站；经荆西再跨沙溪，经莘口、贡川、上坪至永安市区设永安南站，出站后经西洋上跨泉三高速公路后，以隧道穿越玳瑁山至漳平市双洋镇设双洋站；经南洋至西园，上跨双永高速公路、九龙江后设漳平西站；经苏坂至雁石镇设雁石南站，经铁山洋、西陂、龙门至既有龙岩站。南平至龙岩只需1.5小时南平到龙岩间的原有铁路全长约316公里，从南平坐火车到龙岩需要7、8个小时。南三龙铁路建成通车后，从南平到龙岩只需要一个半小时左右。而厦门到三明除了走向莆铁路，还可以通过南三龙铁路；厦门到南平也将有动车通行。至此，厦门到福建省内每个地级市都通动车了。南三龙高速铁路建成后，将与京福、向莆、龙厦等线一起形成闽西南地区通往中东部地区的快速通道，成为福建省主要城市间城际铁路环线的重要组成部分，以及长三角经海西区联系珠三角的重要辅助通道。
根据200公里/小时的标准来看，很难成为杭广高铁的一部分，是否意味着杭广高铁暂时无望。 吴子 发表于 2013-11-12 09:48 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
根据200公里/小时的标准来看，很难成为杭广高铁的一部分，是否意味着杭广高铁暂时无望。
不是暂时，是杭广间永远无直线高铁了，只会有D车了。
未来只能绕杭长京广去了，中国经济三极，唯有沪广无直线高铁了，这就是我们伟大的高阻的“功劳” 不用等南三龙吧 合福通车福建九个地级市应该就都有动车了吧 杭广高铁 发表于 2013-11-12 09:52 static/image/common/back.gif
不是暂时，是杭广间永远无直线高铁了，只会有D车了。
未来只能绕杭长京广去了，中国经济三极，唯有沪 ...
坑爹~~~
福建应该是第一个实现省内所有地级市通动车的省份吧。 homer 发表于 2013-11-13 08:36 static/image/common/back.gif
福建应该是第一个实现省内所有地级市通动车的省份吧。
福建的铁路起步晚，动车更晚
这几年为了补历史欠账，新建的铁路多，而新建铁路都可以通动车，所以市市通动车也算是很必然的事情 homer 发表于 2013-11-13 08:36 static/image/common/back.gif
福建应该是第一个实现省内所有地级市通动车的省份吧。
福建太小了，15年就县县通高速。你看广东，设区市都有20几个，福建就9个
tudou272 发表于 2013-11-13 10:59 static/image/common/back.gif
福建太小了，15年就县县通高速。你看广东，设区市都有20几个，福建就9个
其实最主要的原因是广东全省的经济发展水平极不平衡，穷的穷死，富的富死
铁路、公路、经济都是扎堆的往珠三角搞，别的地方都只能看热闹，连喝汤的份都没有 杭广高铁 发表于 2013-11-13 11:05 static/image/common/back.gif
其实最主要的原因是广东全省的经济发展水平极不平衡，穷的穷死，富的富死
铁路、公路、经济都是扎堆的 ...
广东现在不是重点发展非珠吗？应该很快就有成效吧
恭喜福建，浙江就差舟山了，盼甬舟大桥早日开工啊 本帖最后由 车芸 于 2013-11-21 11:05 编辑
江苏苏北八市人口比福建总人口还多1kw，只有徐州通动车。哎，说多了都是泪 车芸 发表于 2013-11-21 11:03 static/image/common/back.gif
江苏苏北八市人口比福建总人口还多1kw，只有徐州通动车。哎，说多了都是泪
苏北真的就像后娘养的，不要说动车，铁路都惨{:4_89:}
杭广高铁 发表于 2013-11-12 09:52 static/image/common/back.gif
不是暂时，是杭广间永远无直线高铁了，只会有D车了。
未来只能绕杭长京广去了，中国经济三极，唯有沪 ...
等着沿海现有线路饱和吧，到时沿海新建350及沪甬跨海铁路桥连成沪（杭）广（深） 合福通车就全部通了，南三龙只是把省内的城市绕城一个圈，除宁德外 本帖最后由 赤角一生 于 2013-11-22 00:30 编辑
占了全国除了西藏海南宁夏以外地级市最少省份的好处，海口是全国第一所有市市通动车的省份。{:4_104:} 本帖最后由 h-r 于 2013-11-22 08:41 编辑
怎么我记得杭广本来就是250呢？而且一般只有250级别才是国铁I级，350级别是国铁客专。 图挂了 ...... h-r 发表于 2013-11-22 08:38 static/image/common/back.gif
怎么我记得杭广本来就是250呢？而且一般只有250级别才是国铁I级，350级别是国铁客专。
杭深是250吧
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