临沂日照将纳入鲁南客专 建成后接入京沪高铁
2013-11-13 09:35 齐鲁晚报核心提示： 未来的济青高铁，极有可能从济南新东站引出，经由邹平、淄博、潍坊直达青岛北站。 本报记者 宋磊
我省《西部经济隆起带发展规划》中明确提出，积极争取建设曲阜经临沂至日照的鲁南客运专线，曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，这意味着，虽然未来济青高铁将可能弃走临沂、日照，但鲁南客运专线将把两地纳入我省高铁建设计划。
临沂日照无缘济青高铁
但将纳入鲁南客专
近日，记者梳理相关资料发现，济青高铁已经基本放弃走此前呼声很高的临沂、日照南线，而是更加倾向平行于现有胶济客运专线的北线。未来的济青高铁，极有可能从济南新东站引出，经由邹平、淄博、潍坊直达青岛北站。
这样一来，临沂、日照等地的市民可能会极其失望，在微博上，临沂、日照等地的网友们纷纷表达了自己的失望之情，不过，虽然可能无缘济青高铁，但根据规划，临沂和日照等地还将被纳入我省的高铁建设计划当中。
根据我省《西部经济隆起带发展规划》，我省将积极争取建设鲁南客运专线。据了解，鲁南客运专线从京沪高铁上的曲阜东站起，向东途经临沂、日照，并将与规划中的青连高铁相接，沟通京沪高铁和沿海高铁，服务鲁南经济。该项目长度约230公里左右，其中临沂市境内113公里，设计时速300公里，该线建成后将接入京沪高铁线路。
鲁南客专将西延至郑州
对接京沪、京广高铁
早在2012年7月，临沂、日照、济宁三市政府就曾联合行文上报省政府，申请规划建设日照—临沂—曲阜铁路客运专线。去年9月初，省政府根据省发改委建议，同意以省投资为主建设鲁南客运专线，要求不但要建设而且要加快推进速度。
根据省政府的安排，去年10月24日，省发改委在日照召开了临沂、日照、济宁、莱芜四市铁路建设座谈会，确定由省发改委委托铁道部天津三院编制项目预可研报告和选线方案，并争取项目通过“十二五”铁路规划修编纳入国家铁路建设规划。
今年8月，首期曲阜至临沂高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案，这预示着高铁将串联起日照、临沂、济宁等“西部经济隆起带”上的城市，并与京沪高铁实现对接，届时，鲁南客运专线建成后，临沂到北京、上海将进入“3小时时代”，临沂、日照等地通高铁的梦想正在逐步照进现实。
据记者了解，未来的鲁南客运专线将不止连通曲阜、临沂、日照，根据我省《西部经济隆起带发展规划》，我省还将规划建设曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，继续向西与京广高铁实现对接。
济南三小时生活圈
将扩至西安武汉
在我省《省会城市群经济圈发展规划》和《西部经济隆起带发展规划》中，都提到了我省将加快建设郑济客专济南至聊城段。
济聊城际铁路作为郑济客专的重要组成部分，早在2011年就已经被列为国家规划，国务院批复的《中原经济区规划(2012-2020年)》中，就提到了建设济南至聊城城际铁路。
据了解，规划建设中的郑州至济南客运专线，将途经郑州、鹤壁、濮阳、聊城、济南。
作为郑济客专的先头军，济聊城际铁路预计将在明年开工。随着我省“一圈一带”规划的实施，聊城市相关部门正在加快推进济聊城际铁路的规划建设，建成后可以将济南与聊城的车程从目前的1.5小时缩短至27分钟。
未来郑州和济南之间的客运专线建成通车后，济南至武汉高铁将不必再绕行合蚌—合武高铁线，而是可以直接通过郑济客专从郑州接入京广高铁，实现与武汉之间3小时直达，将比现在节省2个多小时。另外，济南与西安之间也可以实现高铁直达，未来借助郑济客专和郑西高铁，济南至西安之间的车程，将由现在的最快15小时12分钟，缩短至3个多小时。
（齐鲁晚报A16版）
很不错的呢
页:
[1]