其实话说回来，在北京车开早一点儿也有好处。这样至少可以避免高峰期，去车站很快。
曾经深夜赶K105的时候，从大兴区开车十几分钟就到西站了。 应该优化停车站，小站不要停 本帖最后由 湖南岳阳 于 2013-11-17 14:09 编辑
成局北碚车务段 发表于 2013-11-16 00:44 static/image/common/back.gif
脑子有问题的排图 既然要开全列卧铺就直接来个大特快本来就是25T
这个比硬座的停战还多真不知道是 ...
我看你脑子也不太好使，你以为25T就一定是大特快，这个观点过时了！“大特”就不要想了，你一路狂奔知道沿线多少省、多少车要让路吗？以后的车都是25T，都要狂奔怎么办？多停点站实际就是耗时间并照顾沿途，与现有特快时间差不多，T239时间就和T61差不多，这样就可以减少对线路影响。南宁-北京要开的那趟25T车也和T5/6时间差不多。现在真正“大特”极少（指25T车底又只停省会的），尤其在京广线，京广线只有T15/16 T97/98 T201/2，一个是连接广州、一个是连接香港、一个是连接海南（海口、三亚），其他都算不上。此外只有因为历史原因T5/6、T1/2 这2对车停站相对较少，但不是大特快，要待避。昆明、南宁开“大特快、直特”在繁忙的京广线几乎不可能，城市地位和广州、香港、海南比相差较大。如果这样开对沿线影响太大，沿线路局是不会同意的。
这次新增3对25T列车，没有1对“大特快”！以后也不会有了！
沈局吉段延边 发表于 2013-11-17 01:07 static/image/common/back.gif
应该优化停车站，小站不要停
多停点站实际就是耗时间并照顾沿途，与现有特快时间差不多，T239时间就和T61差不多，这样就可以减少对线路影响。南宁-北京要开的那趟25T车也和T5/6时间差不多。
现在真正“大特”极少（指25T车底又只停省会的），尤其在京广线，京广线只有T15/16 T97/98 T201/2，一个是连接广州、一个是连接香港、一个是连接海南（海口、三亚），其他都算不上。此外只有因为历史原因T5/6、T1/2 这2对车停站相对较少，但不是大特快，要待避。昆明、南宁开“大特快、直特”在繁忙的京广线几乎不可能，城市地位和广州、香港、海南比相差较大。如果这样开对沿线影响太大，沿线路局是不会同意的。
这次新增3对25T列车，没有1对“大特快”！以后也不会有了！
这一贴还是把某个臭名昭著的家伙给唤来了
停了岳阳大大好事啊哈哈哈哈哈 某人别鸡冻了心脏病突发啊！
MLGB说个排图的人怎么弄到一大堆口水了，真是费解，不想跟这种人废话，要是闲得无聊，奉劝还是回华中的湖边看月亮吧 huangyang 发表于 2013-11-15 14:17 static/image/common/back.gif
点有点奇葩 三十几个小时竟然来去都是 2白天+1晚上。还全列卧铺。
应该都是傍晚走 早上到。 2晚+ ...
t最好是一个晚上当酒店了
确实奇葩，当初在昆明念书的时候还是喜欢471，或者从成都中转下，从来不做T61，这个排图真心是为了照顾郑北的客流，但是我也有点看不懂，为什么邢台，新乡，漯河什么什么的也要停，作为一个全列卧铺的25T大特，这点排的真心想吐槽。
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