希望津保建成后有昆明车能分给天津西。这就完美了。
途经焦作的K2286就经常出现硬座无座没票，而硬卧很多的情况。这趟车硬座好像就四节车厢，经常是硬座卖完了，硬卧还剩不少。焦作的旅客有时候为了不想去新乡倒车，不得已哪怕是短途也要买硬卧走。今年春天我父亲回河北邢台老家，因为不想去新乡倒车，在K2286没有硬座的前提下，买了这趟车的卧铺。有图有真相。当时焦作站下不了订单，只好下到沁阳站了。
岳阳啥时候称为省会 大T就能都停靠了
快价慢速列车 发表于 2013-11-16 10:10 static/image/common/back.gif
即然它是25T列车，早晚它得停它该停的车站，T89 T75已经划入正轨了，一趟新增加的列车，估计暂时还不能超 ...
会不会和T61换车底呢
zkf 发表于 2013-11-15 12:53 static/image/common/back.gif
一塌糊涂 北京西 6:30开 让人怎么去？
9号线5点有车
焦作始发进京车 发表于 2013-11-15 20:24 static/image/common/back.gif
刚刚上12306查这趟车了，双向都不停靠信阳，让人很费解。许昌、漯河、驻马店都停了，然后就是武昌，直接把信 ...
在武局就停了个武昌...也许是武局K109/K110的原因...
孙大葱与火车 发表于 2013-11-16 16:22
在武局就停了个武昌...也许是武局K109/K110的原因...
漯河、驻马店难道已经回归郑局了？
suda316 发表于 2013-11-16 16:37 static/image/common/back.gif
漯河、驻马店难道已经回归郑局了？
错了错了，忘记了漯河驻马店...
孙大葱与火车 发表于 2013-11-16 18:25 static/image/common/back.gif
错了错了，忘记了漯河驻马店...
估计你说的是咸宁和赤壁
高源 发表于 2013-11-16 13:59 static/image/common/back.gif
会不会和T61换车底呢
我估计是这样的，这趟列车有可能和北京到青岛的T77次一样，就是个时间不会太长的临客角色。而T61是长期角色，北京到昆明即便在长昆和昆渝甚至第二大通道通车后，北京到昆明的动车估计照形势也是一条线路一趟。动车开了的话，而这个新的车底必然会交给T61，这趟列车立即停运，而现在T61次的车底是1999年建造的。应该是快到更换的时候了，这样的话，T61必然到时候会是影响力较大的列车，一趟新的25T，在京广线，理论上就是只能停省会了。从另外一个层次来讲，郑州到昆明的列车不会停运，武昌到昆明的列车有可能停运。因为武昌离昆明较近，到时候还会有到昆明的始发车，甚至还会有经武张高铁，张重高铁，昆渝高铁的新的列车。未来北京到昆明，有可能是1T（T61）3G的形势。未来的T61在京广线的停车是北京西 石家庄 郑州 武昌 长沙。而未来的一个G是需要走长沙的，这个G不可能只停石家庄 郑州东 武汉 长沙南，肯定会加些东西的，而这些东西只能是地级东或地级西，而不会是县级东或县级西，这其中必有岳阳东。另外两趟一趟走郑万，另外一趟在西南大通道尚未完全通车的时候仍会走郑万。
miaoxiaochen88 发表于 2013-11-16 13:15 static/image/common/back.gif
希望津保建成后有昆明车能分给天津西。这就完美了。
分到天津西，也根本不用牵扯到津保，况且如果是昆局开，不可能仅仅到天津。
加YZ的想法完全可以打消！就没有YZ车可以加！
顶顶顶 发表于 2013-11-16 22:53 static/image/common/back.gif
加YZ的想法完全可以打消！就没有YZ车可以加！
将来我估计开了动车，北京到昆明要么全卧，要么动车
zkf 发表于 2013-11-15 12:53 static/image/common/back.gif
一塌糊涂 北京西 6:30开 让人怎么去？
是很不方便。
虽然以前曾做过5:50北京西发车的L479（北京-济宁2071的前身），家也离西站不远，但后半夜都没睡踏实。
快价慢速列车 发表于 2013-11-16 18:52 static/image/common/back.gif
分到天津西，也根本不用牵扯到津保，况且如果是昆局开，不可能仅仅到天津。
应该京津平衡一下子，京广来车一趟北京一趟天津西才合理。如京邕车T5给北京T189就该给天津了吧。京成T7给北京K817就应该给天津了吧，K1363总应该给了吧，都弄到帝都，十分不合理。
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桃太郎 发表于 2013-11-16 11:16 static/image/common/back.gif
站票卖完还有卧铺的情况十分少见
短途还是有可能的
本帖最后由 xz239 于 2013-11-17 23:43 编辑
焦作始发进京车 发表于 2013-11-16 13:46 static/image/common/back.gif
途经焦作的K2286就经常出现硬座无座没票，而硬卧很多的情况。这趟车硬座好像就四节车厢，经常是硬座卖完了， ...
因为那是短途，尝试坐到云贵/东北的话，就完全不是这么一回事儿了。就像北京西始发的长途车，在北京广沿途站之间可能有有卧无座的现象，但到终点站的票一无所有一个道理。看看此车全程的票额量最能说明问题：
高源 发表于 2013-11-16 09:05 static/image/common/back.gif
主要是停站太多，所以速度没有优势，而且全列卧铺，所以不看好此车客流。建议此车有两种整改方案，一是增加 ...
此车上行方向已经是35+小时的排图了，估计还能进一步压缩。