济青高铁选定北线 临沂、日照将纳入鲁南客专
我省《西部经济隆起带发展规划》中明确提出,积极争取建设曲阜经临沂至日照的鲁南客运专线,曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线,这意味着,虽然未来济青高铁将可能弃走临沂、日照(本报12日A09版报道),但鲁南客运专线将把两地纳入我省高铁建设计划。本报记者 宋磊
济青高铁选定北线
临沂日照有点失望
近日,记者梳理相关资料发现,济青高铁已经基本放弃走此前呼声很高的临沂、日照南线,而是更加倾向平行于现有胶济客运专线的北线。未来的济青高铁,极有可能从济南新东站引出,经由邹平、淄博、潍坊直达青岛北站。
这样一来,临沂、日照等地的市民可能会极其失望,在微博上,临沂、日照等地的网友纷纷表达了自己的失望之情。不过,虽然可能无缘济青高铁,但根据规划,临沂和日照等地还将被纳入我省的高铁建设计划当中。
根据我省《西部经济隆起带发展规划》,我省将积极争取建设鲁南客运专线。据了解,鲁南客运专线从京沪高铁上的曲阜东站起,向东途经临沂、日照,并将与规划中的青连高铁相接,沟通京沪高铁和沿海高铁,服务鲁南经济。该项目长度约230公里,其中临沂市境内113公里,设计时速300公里,该线建成后将接入京沪高铁线路。
鲁南客专将通郑州
对接京沪、京广高铁
早在2012年7月,临沂、日照、济宁三市政府就曾联合行文上报省政府,申请规划建设日照—临沂—曲阜铁路客运专线。去年9月初,省政府根据省发改委建议,同意以省投资为主建设鲁南客运专线,要求不但要建设而且要加快推进速度。
根据省政府的安排,去年10月24日,省发改委在日照召开了临沂、日照、济宁、莱芜四市铁路建设座谈会,确定由省发改委委托铁道部天津三院编制项目预可研报告和选线方案,并争取项目通过“十二五”铁路规划修编纳入国家铁路建设规划。
今年8月,首期曲阜至临沂高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案,这预示着高铁将串联起日照、临沂、济宁等“西部经济隆起带”上的城市,并与京沪高铁实现对接。届时,鲁南客运专线建成后,临沂到北京、上海将进入“3小时时代”,临沂、日照等地通高铁的梦想正在逐步照进现实。
据记者了解,未来的鲁南客运专线将不只连通曲阜、临沂、日照,根据我省《西部经济隆起带发展规划》,我省还将规划建设曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线,继续向西与京广高铁实现对接。
青徐客专带上日照、临沂是最佳方案，而不是什么鲁南客专。 djf 发表于 2013-11-17 12:18 static/image/common/back.gif
青徐客专带上日照、临沂是最佳方案，而不是什么鲁南客专。
人家省内层面的肯定是照顾本省，国家层面看还是青徐有价值，走向青岛-徐州-阜阳-武汉，一条不错的线路，很直的一条线路 北线更科学 曲阜铁路地位直线上升啊，兖州则直线下降 本帖最后由 车芸 于 2013-11-18 10:36 编辑
djf 发表于 2013-11-17 12:18 static/image/common/back.gif
青徐客专带上日照、临沂是最佳方案，而不是什么鲁南客专。
地方保护主义的山东省一直严格控制修建通向江苏的铁路和公路，青徐是不会有的，除非是国家层面的规划。你看连临铁路喊了10年都没影，徐济高速，连临高速，徐荷铁路多少年了还是只有江苏段的断头路。
就算要避开江苏，曲阜-临沂-日照显然也不是最优方案。最优解是日照-莒南-临沂-苍山-枣庄，再加上一条济南-莱芜-新泰-蒙阴-临沂-（临沭-连云港），无论南下北上都比走曲阜快捷，且能照顾更多城市。 车芸 发表于 2013-11-18 10:29 static/image/common/back.gif
地方保护主义的山东省一直严格控制修建通向江苏的铁路和公路，青徐是不会有的，除非是国家层面的规划。你 ...
1.地方保护主义的因素各省份多多少少都有点。我觉得最主要的原因还是山东省在铁路建设方面的工作不力：近20年来，除了你说的那种“国家主导”的铁路，山东省几乎什么也没干成：德龙烟、聊泰、菏兰...等等，多了去了。所以，要说山东省在这方面光说不练，完全赞同而且也非常不满。
2.还有那条尚不知能否兑现的鲁南客专，不觉得枣庄是到京沪的最佳接入点——日照南下是快捷了，北上怎么也会更快捷？要说考虑到“济南...蒙阴”铁路，不得修两条吗？再说，这么一来，联系济宁、菏泽这俩客流大市又不方便了。
实在无法想象济南到青岛高铁走临沂和日照要怎么走，绕一个90度的弯。
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