DF4D最远能从哪里跑到哪里
忽然想起了这个问题，现在最流行的DF4D+25G，最远能从哪里拉到哪里，当然我说的是中间停站的情况，也就是换机车的情况。从北京到沈阳北可以吗？还是最多只能到山海关。从北京到徐州可以吗？还是最远只到济南。从徐州到上海可以吗？还是最远只能蚌埠到上海？ 通州西到承德、北京北到承德。 换机车还说啥，真逗这个车的油箱是客运机车里最大的（4D普）
拉18个25G，从北京跑到上海没问题，当然你得看停站多少，停的越多跑的就越近 铁道游击队长 发表于 2013-11-19 12:21 static/image/common/back.gif
换机车还说啥，真逗
这个车的油箱是客运机车里最大的（4D普）
拉18个25G，从北京跑到上海没问题，当然你得 ...
我说的是从哪到哪不换机车的情况，换机车就不算了
北京到上海 25G最其码要停18站，即天津西 沧州 德州 济南 泰安 兖州 徐州 宿滁联盟 蚌埠 南京 苏锡常镇 再加上其它的廊坊 泊头 禹城 邹腾薜 丹昆这八站中的三站。而且是在不避让的情况下，或者不技术停车避让的情况下停18站，您算算，估计也就是北京到济南吧。 通局饭段 发表于 2013-11-19 12:09 static/image/common/back.gif
通州西到承德、北京北到承德。
这些个都是西瓜吧 通辽——北京北 合肥——上海 快价慢速列车 发表于 2013-11-19 12:31 static/image/common/back.gif
我说的是从哪到哪不换机车的情况，换机车就不算了
北京到上海 25G最其码要停18站，即天津西 沧州 德州 ...
K95/6好像换电力之前就是北京一机直达
还有大连到齐齐哈尔（哈尔滨）也是一机直达吧？ 快价慢速列车 发表于 2013-11-19 12:31 static/image/common/back.gif
我说的是从哪到哪不换机车的情况，换机车就不算了
北京到上海 25G最其码要停18站，即天津西 沧州 德州 ...
我算不了，太复杂了，如果非拿1461当样板，我依然认为，只要调度重点掌握，单机北京到上海不用加油没问题
当然铁路绝对不会这么干，油箱里的燃油量是必须有相当大的冗余量的
快价慢速列车 发表于 2013-11-19 12:31 static/image/common/back.gif
我说的是从哪到哪不换机车的情况，换机车就不算了
北京到上海 25G最其码要停18站，即天津西 沧州 德州 ...
京沪线上长途25G停站最稀疏的应该就是K46了，14小时13分从南京跑到北京，算上南京只停了8个站。那么如果按这种跑法，加上苏锡常镇不过12个站，而且宿州这种普快都能跨越(2593, 1344)的车站完全可以拿掉。
快价慢速列车 发表于 2013-11-19 12:31 static/image/common/back.gif
我说的是从哪到哪不换机车的情况，换机车就不算了
北京到上海 25G最其码要停18站，即天津西 沧州 德州 ...
补充一下，现在我能找到的DF4D最长交路是K216图们-沈阳865km，对应京沪上估计跑到徐州还有余。其实K46完全可以减少一次交路，京局4D直接拉到徐州然后换徐段或者宁东段机车，不用在济南换挂。
dehydro 发表于 2013-11-19 20:22 static/image/common/back.gif
补充一下，现在我能找到的DF4D最长交路是K216图们-沈阳865km，对应京沪上估计跑到徐州还有余。其实K46完全 ...
在济南换挂那是因为K45/6是济局济段的3C或D3，人家得回库啊 SS7E-0075 发表于 2013-11-19 20:38 static/image/common/back.gif
在济南换挂那是因为K45/6是济局济段的3C或D3，人家得回库啊
济南-德州用济局机车，过了德州就是京局的4D了。
dehydro 发表于 2013-11-19 20:22 static/image/common/back.gif
补充一下，现在我能找到的DF4D最长交路是K216图们-沈阳865km，对应京沪上估计跑到徐州还有余。其实K46完全 ...
800多千米差不多 dehydro 发表于 2013-11-19 20:44 static/image/common/back.gif
济南-德州用济局机车，过了德州就是京局的4D了。
济段北线哪还有这么短的交路？K45/6早就是济段机车跑北京-济南-徐州全程了。
SS7E-0075 发表于 2013-11-19 20:38 static/image/common/back.gif
在济南换挂那是因为K45/6是济局济段的3C或D3，人家得回库啊
这个也不必然，以前济段SS9及SS7E也拉过Z51/2、T155/6等跨越济南的交路，靠牵引别的车次套回段里；当然，由于K45/6经停济南，就不必如此麻烦了。
你楼上说的在徐州交路的时候还真有过：5提后的几年，K45/6是由津段机车牵引北京-徐州，后来由于一系列的交路或者说利益交换，这车交路到了济段手里。
10月底坐K45时在北京站所拍。
依稀能看到机车侧面“济局济段”的段标，如对车号比较熟悉的话就更没问题了。
北京机务段天津车间用过DF4D跑T131/2从天津-徐州 DF11跑140，油箱才6500，都能从北京到徐州（当然站停少一点），DF4D油箱9000，到上海觉得无问题，不过还是那话，实际不可能这么干，所以，楼主你这个问题是没有意义的 快价慢速列车 发表于 2013-11-19 12:31
我说的是从哪到哪不换机车的情况，换机车就不算了
北京到上海 25G最其码要停18站，即天津西 沧州 德州 ...
T109找个天津的4D拉通一点问题没有