社区 › 西北车迷论坛 › T75/6有没有升Z的可能？

落泪的石狮子 发表于 2013-11-23 13:28:13

没啥必要，反正现在差不多已经是Z的票价和待遇了

gsrxc 发表于 2013-11-23 16:03:20

马上要停一个叫卫辉的县城，还是Z车待遇吗

skychina 发表于 2013-11-23 18:18:56

风语者 发表于 2013-11-25 00:06:47

实在不好意思，我确实挺长时间没有坐过T75/6次列车了。

浦巴杨高 发表于 2013-11-26 17:42:00

gsrxc 发表于 2013-11-23 16:03 static/image/common/back.gif
马上要停一个叫卫辉的县城，还是Z车待遇吗

隐性待毙新开的京蓉大T

浦巴杨高 发表于 2013-11-26 17:44:25

gsrxc 发表于 2013-11-22 17:23 static/image/common/back.gif
天水站我以为118会是见到的第2个25T，但是，跌破眼镜了，济南局174要升级25T了。

上海局早就不待见25T了，上海局用25T、BSP跑管内K、临客比比皆是，动局的名号不是浪得虚名，现在又要晋级高局了，这次今年的第二轮动车组招标，连250级别的动车都不待见了，全部都要380

xz239 发表于 2013-11-26 19:34:13

浦巴杨高 发表于 2013-11-26 17:44 static/image/common/back.gif
上海局早就不待见25T了，上海局用25T、BSP跑管内K、临客比比皆是，动局的名号不是浪得虚名，现在又要晋级 ...

个人觉得就是T52、K378等车换了25T，T118可能还是25K的，不过我觉得T118换车体还是接下来两三年的事儿。

浦巴杨高 发表于 2013-11-27 16:29:36

xz239 发表于 2013-11-26 19:34 static/image/common/back.gif
个人觉得就是T52、K378等车换了25T，T118可能还是25K的，不过我觉得T118换车体还是接下来两三年的事儿。
...

说不定等郑徐、宝兰通了后，直接升G了，上海局现在都是尽量甩手普速的，现在118手头这几组25K熬到郑徐、宝兰开通应该够了

xz239 发表于 2013-11-28 10:27:16

浦巴杨高 发表于 2013-11-27 16:29 static/image/common/back.gif
说不定等郑徐、宝兰通了后，直接升G了，上海局现在都是尽量甩手普速的，现在118手头这几组25K熬到郑徐、宝 ...

兰局用啥车体动局可无法管。
而且现在高铁开通基本上会保留本线车，尤其是长途。

浦巴杨高 发表于 2013-11-28 14:18:19

xz239 发表于 2013-11-28 10:27 static/image/common/back.gif
兰局用啥车体动局可无法管。
而且现在高铁开通基本上会保留本线车，尤其是长途。

刚反应过来，118就是兰局的116，上海局的是114....估计最后兰州始发进沪车就保留这个普速了，上海局绝对就是趁机甩掉114这个“包袱”了

xz239 发表于 2013-11-28 19:50:58

浦巴杨高 发表于 2013-11-28 14:18 static/image/common/back.gif
刚反应过来，118就是兰局的116，上海局的是114....估计最后兰州始发进沪车就保留这个普速了，上海局绝对就 ...

的确，不过动局的沪段（杭）和合段还是蛮厚道的。

oozz163 发表于 2013-11-28 22:28:03

人鱼传说 发表于 2013-11-21 21:53 static/image/common/back.gif
这个铁道公司不是傻瓜，肯定想得到，否则修宝兰客专干什么

宝兰还是个鸡肋250.。。

oozz163 发表于 2013-11-28 22:29:42

浦巴杨高 发表于 2013-11-26 17:44 static/image/common/back.gif
上海局早就不待见25T了，上海局用25T、BSP跑管内K、临客比比皆是，动局的名号不是浪得虚名，现在又要晋级 ...

动局太有钱了。。。

kyarkhz 发表于 2013-11-29 12:59:04

都加卫辉了 升Z是不太可能了

miaoxiaochen88 发表于 2013-11-29 13:25:59

浦巴杨高 发表于 2013-11-26 17:42 static/image/common/back.gif
隐性待毙新开的京蓉大T

T57T58也不是大T，以后25T很常见了，就跟现在的25K一样了。T57T58停站都这样了，还算大T？

遂宁 重庆北 石柱 恩施 宜昌东 潜江 汉口 郑州 邯郸 石家庄 保定

浦巴杨高 发表于 2013-11-29 15:12:14

miaoxiaochen88 发表于 2013-11-29 13:25 static/image/common/back.gif
T57T58也不是大T，以后25T很常见了，就跟现在的25K一样了。T57T58停站都这样了，还算大T？
遂宁 重庆北 石柱 恩施 宜昌东 潜江，这几个停站显然就是因这个车是给汉宜-渝利沿线开的主要目的；
汉口 郑州显然是机务交路；
郑州后面直接邯郸 石家庄 保定，这也看得出该车主要是服务汉宜-渝利、川渝地区快速到达华北地区的本质；
很显然，这个车过了汉宜线后，京广线湖北段只停汉口、河南段只停郑州，服务川渝快速直达华北地区的特征很明显，与之前任何川渝进京特快相比，该车被称为大T，个人觉得毫不为过，参考一下T202、T76这一类公认的大T都有相似特征，并非仅仅因为25T车底的原因

taylor1984 发表于 2013-11-30 01:10:33

本帖最后由 taylor1984 于 2013-11-30 01:16 编辑

浦巴杨高 发表于 2013-11-27 16:29 static/image/common/back.gif
说不定等郑徐、宝兰通了后，直接升G了，上海局现在都是尽量甩手普速的，现在118手头这几组25K熬到郑徐、宝 ...
动局只订380车底是必须的，现在动局不缺D车底
反而是300级别的车底少，看了下动局的套跑关系图，每一辆380车底都物尽其用了，从早跑到黑，车次一个套一个的，搞得碰上点天气因素之类的，就连换始发晚点，而且宁杭甬貌似还没有满图运行呢，所以赶紧加车吧

还有就是为啥总有人喜欢纠结25T车底客I运行标准的车是Z还是T，按现在的图来说，T75/6还不够强大么，T15/6不够强大么
与之对应的，Z121/2/34，Z191/2/3/4又有多牛X，貌似当年武汉4Z之一在汉口郑州区间因为武局关内停站待避T202呢，所以说纠结这个问题的人纯属蛋疼。

cputank 发表于 2013-11-30 02:11:47

雨辰.Rain 发表于 2013-12-17 13:33:36

oozz163 发表于 2013-11-19 18:27 static/image/common/back.gif
t75/6已经是25t了，升不升Z的意义不是很大，现在他的那个时间避开了所有的Z，不会待避

76在京广要待避的

taylor1984 发表于 2013-12-19 00:16:17

T75/6如果是按原来的停站，确实跟Z没有什么区别了，至于现在为啥停那么多，有可能是因为客流原因

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