悄然变化中的中国铁路
铁路改革是当前关注的焦点。中国铁路先后经历了1986年，2000年，2008年，三次改革，今年，随着铁道部的撤销和铁路总公司的成立，铁路改革迫在眉睫。铁路要如何改革？是大家比较关注的问题。据悉，铁路总公司内部将继续深化改革，放开铁路建设的准入机制，允许以地方政府，除铁路总公司以外的其它中央企业、民营及民营资本控股型企业、外资企业参股或控股的形式参与支线铁路、城际铁路的建设。高铁将进行更大的规模扩建，特别是进入第四季度，铁路建设有提速之势，除了发改委批复预计总投资达到842亿元新线计划，各地也出台了规模庞大的投资计划。大力提升服务质量。从网络订票到货运组织改革，从送票上门到一站式货运办理，不仅仅是服务理念上的转变和服务质量上的提升，是“人民铁路为人民”的真实表现。铁路部门大打“组合拳”，从“高速铁路的规划建设”、“中国铁路总公司成立”、“铁路货运组织改革”、“铁路投融资体制改革”，到“高铁车票打折”、“高铁营销策略转变”、“‘铁老大’变‘店小二’”、“高铁速递”等等，铁路正在从内到外发生着巨大的变革。
特别是铁路部门允许铁路票价根据市场需求自由浮动的消息，引起全社会新闻媒体网上的强烈关注，大家对此褒贬不一，支持的认为铁路改革客运票价并不过分，是正常的企业改革行为……反对的认为此次铁路放开客运票价是变相涨价，是不负责的表现……笔者认为，不管是支持也好反对也罢，都是为铁路的改革和发展献计献策，这是不容置疑的。铁路改革的目的，就是为了让更多旅客和货主得到实惠，让每个铁路职工分享改革红利，让企业不断向前发展。
改革需要时间，更需要我们广大群众的理解，只有我们大家文明乘车，消除高铁“吸烟哥”、铁路道口“低头男”等不文明的行为，对铁路“梯次”退票方式的理解，我们的出行才能更加便利。(作者系中华铁道网评论员王栋)
2013年11月19日 新闻来源：中华铁道网 编辑发布：高铁论坛
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