wonsky 发表于 2013-11-20 12:39:56

关于客货列车混编的问题

曾经的混合列车现在已经基本绝迹了
现在客货混编列车一般都是车底回送之类的
但是客车风压为600Kpa，货车风压一般为500Kpa
那么客货混编的时候是货车过充到600Kpa
还是调整客车的制动系统使用500Kpa的风压呢

鞍山西 发表于 2013-11-20 13:43:01

坐等高人解答

山城小石 发表于 2013-11-20 13:59:16

问个无知的问题，风压的作用是什么？刹车？

吉局吉段 发表于 2013-11-20 14:02:39

坐等高人解答。

wewewewewei 发表于 2013-11-20 14:30:45

坐等高人解答

山城小石 发表于 2013-11-20 18:33:15

jsmbc980401 发表于 2013-11-20 17:39在铁路上，压缩空气被称作“风”，“风压”就是压缩空气的压强，单位用“千帕”。前面提到了，客车风压60 ...

追问一下，列尾装置是不就是测这个的，那么为什么只测列尾的风压就可以，列车其他地方的都和列尾一致吗？还有是不是制动的时候需要释放压缩空气？那么是不是每次制动完又要重新压缩空气呢？

山城小石 发表于 2013-11-20 19:13:06

jsmbc980401 发表于 2013-11-20 18:49是的，列尾装置的其中一项功能就是核对列尾风压，也就是通过机器测出风压数值，再通过通信手段反馈给司 ...

大彻大悟了，万分感谢
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