hyouj 发表于 2013-11-22 22:53:18

dehydro 发表于 2013-11-22 22:57:32

位置决定了，高铁只能这一个方向。除非跨国高铁修到毛子那边～

东北胖子 发表于 2013-11-22 22:59:59

当然还是没钱了。要是有钱能干好多事

xhy23 发表于 2013-11-22 23:23:17

人口太少了吧

duckwxf 发表于 2013-11-23 04:23:10

貌似比西南好多了吧

littlefatgoat 发表于 2013-11-23 06:56:20

在黑龙江其实200公里的客货混跑铁路比纯高铁的性价比要高的多！

littlefatgoat 发表于 2013-11-23 07:05:05

duckwxf 发表于 2013-11-23 04:23 static/image/common/back.gif
貌似比西南好多了吧

西南的衡柳、柳南两条客专马上就要开通了！这不比黑龙江好太多了！

无尽的爱 发表于 2013-11-23 07:38:06

本帖最后由 无尽的爱 于 2013-11-23 07:41 编辑

不能那搞的太好，如果哪天和毛子打起来，嘿嘿，建那好不白建了。东北贡献的太多，却得不到应有的回报，看看东北那些资源已经基本枯竭的资源型城市

wewewewewei 发表于 2013-11-23 09:16:08

位置决定了，高铁只能这一个方向。除非跨国高铁修到毛子那边～

哈局北段 发表于 2013-11-23 10:00:34

lafare 发表于 2013-11-23 08:24 static/image/common/back.gif
从2008年开始的全省公路建设三年决战，已经花了不少钱了，至少每年投入1000亿以上，2008一年共建设高速公路 ...

公路倒是该好好修修，但是黑龙江三年决战的高速基本上都是在原来二级路基础上扩建的，即使是平原微丘区的高速公路设计时速基本上也都是80，和二级路是一样，二级路是不收费了，但是这些三年攻坚建起来的“高速”可是收费的！
      黑龙江地处高纬度地区，高寒禁区（北纬48度及以上地区大约占全省面积一半），这样的恶劣气候，安全系数最高的其实还是火车，公路的问题太多了！另外，黑龙江的面积较大，各地区相对比较分散，所以说黑龙江该大规模修建250公里等级的客货混跑铁路！

千方残光剑 发表于 2013-11-23 10:26:54

哈牡哈佳都在纸面上呢

春天的树林 发表于 2013-11-23 10:30:38

不受重视，哈牡和哈佳也着手规划多少年了，国家就是不给于支持，看看吉林省的吉林到珲春按理说都不如哈牡和哈佳重要，但是国家就批了，而且投入占比比哈齐还要多。

tdh9000 发表于 2013-11-23 12:49:02

tdh9000 发表于 2013-11-23 12:51:49

XR77 发表于 2013-11-23 14:49:21

东北有一个很吃亏的地方就是省份太少，三个省会加上大连都在一条直线上，一个哈大高铁就全搞定了
而关内省份众多，各个省会之间互相连线，可以连出很多线路出来，比如西安能规划出8个方向，武汉、合肥、郑州之类的地方也能规划出很多线路，这些省会之间的连线可以把很多地级市都涵盖进去，所以根据这种现状，关内的铁路网比东北密集、发达是必然的趋势
就黑龙江来说，本身经济就不发达，又处于路网的末端，无论哈齐。哈佳还是哈牡，都是省内的线路，不是跨省线路，而佳木斯、牡丹江这些又都不是经济文化发达的明星城市，省里再不当回事，就是现在这种状况了

duckwxf 发表于 2013-11-23 16:12:53

littlefatgoat 发表于 2013-11-23 07:05西南的衡柳、柳南两条客专马上就要开通了！这不比黑龙江好太多了！

广西都不属于西南了- -！

哈佳城际 发表于 2013-11-23 16:35:19

philipslzylzy 发表于 2013-11-23 17:14:10

哈佳城际 发表于 2013-11-23 16:35 static/image/common/back.gif
别说高铁了，就是普通电气化铁路，双线铁路也没有啊。

京哈线哈尔滨——兰棱段一笑而过

东北胖子 发表于 2013-11-23 17:22:35

XR77 发表于 2013-11-23 14:49 static/image/common/back.gif
东北有一个很吃亏的地方就是省份太少，三个省会加上大连都在一条直线上，一个哈大高铁就全搞定了
而关内省 ...

分析的有道理。

hyouj 发表于 2013-11-23 17:33:29

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