350-250=2.51，这公式绝了
杭黄铁路明年下半年全线开工 预计2018年通车2013-11-16 09:59
原计划今年底动工的杭黄铁路客运专线，最近有了新的建设日程表，预计要推迟到明年开工。
此前，环保部要求杭黄铁路筹备组提交变更环评影响报告书。10月22日，环保部予以受理。一直到昨天，新环评书才顺利通过环保部环评中心的技术评估。
据了解，环保部通过可研环评后，将发函到国家发改委。最快11月底，国家发改委将批复杭黄铁路可研报告，从此杭黄铁路就真正具备了开工许可，随时可以动工。
目前，铁路部门正在绩溪现场勘测，明年3月完成开工图设计。相关负责人透露，明年下半年杭黄铁路将全线开工，工期4年，预计2018年建成通车。综合其他高铁项目经验，部分控制性工程预计明年6月先行开工。
技术标准有变化
杭黄铁路正线长265.244公里，变更环评后，总里程变化不大。不过，在原规划基础上新增了歙县北、三阳两个停靠站。全线车站数量增加到10个。除杭州东外，富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等9个车站，都是新建车站；萧山(杭州南)站将改扩建。
另外，目标时速降级为纯250公里，并不再预留任何提速条件(之前是初期运营250公里/小时，并预留了350公里/小时的提速条件)。降标后，投资估算总额为367.93亿元，比原环评估算总额370.44亿元，减少2.51亿元。 {:4_83:}唉 真好。。。 {:4_83:}{:4_83:}{:4_83:} 这2.51Y和降速有个啥关系，划在杭黄项目里的动车运用所都降级成存车场了，还有各种线路变化，应该是投资比原来更高了！ 杭广高铁 发表于 2013-11-23 16:50 static/image/common/back.gif
看来大家都比较支持这个降标 说老实话，杭黄250可以接受，这条线主要功能是杭州市到下辖县区的城际轨道交通 合肥南 发表于 2013-11-23 17:25 static/image/common/back.gif
说老实话，杭黄250可以接受，这条线主要功能是杭州市到下辖县区的城际轨道交通
不能真么说，如果高等级建设，这是杭州的又一条进京通道，北方旅客的旅游线路：北京-天津-济南-合肥-黄山-杭州（两山一湖：泰山黄山西湖）！ {:4_73:} 傻得很 发表于 2013-11-23 18:02 static/image/common/back.gif
你能再扯淡一点，杭州进北京走黄山?果然啥样儿童欢乐多啊！
智障人士不要进来糟蹋帖子，谢谢！ 看来和合福是一样的了，但是线下预留350那么投资怎么还能减少呢？是站后方面节省下来的投资？
杭州经过杭黄去北京应该不大可能，走宁杭——京沪比杭黄——合福（假设后期都提速到350）——合蚌——京沪要快捷得多，而且杭黄——合福线路要弯曲一些。
尽管杭黄和宁杭一样是城际轨道交通。 hxbcnmh 发表于 2013-11-23 19:09 static/image/common/back.gif
看来和合福是一样的了，但是线下预留350那么投资怎么还能减少呢？是站后方面节省下来的投资？
杭州经过杭黄 ...
没啥不可能的，参照京昌特快。
出云银河 发表于 2013-11-23 19:29 static/image/common/back.gif
没啥不可能的，参照京昌特快。
有道理，不过即使开了，肯定是区域客流，不会是全程客流，长途高铁，尤其是绕路级长途高铁就是这样，呵呵。
一切都有可能啊 hxbcnmh 发表于 2013-11-23 19:09 static/image/common/back.gif
看来和合福是一样的了，但是线下预留350那么投资怎么还能减少呢？是站后方面节省下来的投资？
杭州经过杭黄 ...
旅游线路，而且未来大城市间密度都会提高的 傻得很 发表于 2013-11-23 19:50 static/image/common/back.gif
呵呵，没有讨到钱，气急败坏了！
河南人的后代，你又停药了？ 如果向西修到九江，接上武九客专，连上武汉，就完美了。武汉-上海就会在长江两岸各有一条高铁 合肥南 发表于 2013-11-23 17:09 static/image/common/back.gif
这2.51Y和降速有个啥关系，划在杭黄项目里的动车运用所都降级成存车场了，还有各种线路变化，应该是投资比原 ...
动车运用所降级应该和新设歙县北站有一定的关系
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