北碚站推出历史舞台，我想不大可能吧，毕竟北碚还是很有市场的啊！如果每天能有5趟车停北碚，我都觉得可以了 ...
北碚站退出历史舞台是没有办法的事情 以后的西站和北站规模那么大完全不用北碚站来分流多停一个北碚还浪费时间铁路是这样考虑问题的
兰渝铁路设计之初就把北碚定义为了货运站所以北碚站退出客运是迟早的事情以后最多能把当年北碚车务段自己的5608保留下来就不错了
appleme 发表于 2013-11-25 14:03 static/image/common/back.gif
我觉得可以拿一部分到菜园坝办客，虽然会增加1个小时的运行时间，但比去北碚下车回家好啊。例如，海口到重 ...
恩，走川黔线的车可以去菜园坝办理客运，还有人流保证。
本帖最后由 rangers_zzy 于 2013-11-27 13:56 编辑
火车喵 发表于 2013-11-25 18:16 static/image/common/back.gif
首先声明没有打压重庆、见不得重庆发展得好的意思哈，但是你们不觉得重庆西31台37线，重庆北26台29线这个数 ...
。。。。。
重庆北除了遂渝、渝利以后还有渝万城际，这三条线都车都不会少的；重庆西以后是兰渝、襄渝、渝黔和成渝城际，这几条线车也不会少。
估计也是想吸取重庆北的教训，06年建的火车站到今年才用7年就超负荷运行还要把过路车都分流，改扩建折腾人啊。
成局北碚车务段 发表于 2013-11-25 22:02 static/image/common/back.gif
按照之前的规划这个规模是没得问题的数据也是对的
重庆北26台29线是很正常的 我也觉得重庆西是有点 ...
重庆西以后是兰渝渝黔成渝城际，都属于干线铁路，相当于重庆和贵州西安成都的城际线路，建这个规模算大么......
今天站上的说了只有3对车，就另外帖子那三趟 rangers_zzy 发表于 2013-11-27 13:59
重庆西以后是兰渝渝黔成渝城际，都属于干线铁路，相当于重庆和贵州西安成都的城际线路，建这个规模算大么 ...
成渝城际还是在菜园坝 jay2004137 发表于 2013-11-27 21:05
今天站上的说了只有3对车，就另外帖子那三趟
是的，十二月调图暂时只有三对，但可能会加上5608，渝利动车通武汉后重庆北会逐渐转一些过路车到北碚。最终在重北改造时形成首页说的那样。
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