BSP看车
[这个贴子最后由cm1435在 2006/04/30 07:33am 第 3 次编辑]首先是BSP为铁道部生产的200km/h电动车组,这个EMU是庞巴迪技术,原型车叫Regina,个人感觉不是很先进的车,从现场看到的情况也验证了这一点,尤其是转向架觉得设计制造水平并不很先进。现在在车间生产的是铁道部20列订单中的第一列,内部人士预计今年年底能正式运营。
再来一张
列车前部的自动车钩,是可以伸缩的,上下有两片罩板,可以自动开启,然后伸出车钩进行两列车的联挂,然后两列车可以联挂运行,这个动车组是8辆编组
头部的动车装有两个动力转向架,这个是动力转向架上的齿轮箱,是动力分散的EMU经常采用的电机架悬,齿轮箱抱轴,使用齿形联轴器连接
这个是齿形联轴器
在地沟里拍的动力转向架,在人家的车间里,不敢放肆,只好躲在地沟里面拍转向架,还不太敢使用闪光灯
这个是拖车转向架
拖车转向架牵引杆
转臂式的轴箱
制动装置
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可是在车间外面有新发现,是日本川崎重工为中国铁路制造的200km/hEMU,而且是已经完工的,据说马上就可以上环形道试验,然后线路试验就可以运营了,正常的话进度比BSP的EMU要快,看起来,在中国铁路上正式运营的第一列200km/h等级的高速列车很可能就是这个Japan货了。
川崎重工的牌子
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还有几张日本EMU的这边用布盖着还有几辆
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再来几张青藏车和AM96转向架的现在的空气弹簧都加上了防护罩,感觉挺难看的
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我只想说:那个E2-1000番台的图装好丑……还是原装的图装好看
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十分关注!好贴,不过请问这块是哪?四方吗?
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比较关注这样的内容,动车的消息!BSP看车
这么好肯定要顶BSP看车
个人认为这样的帖子不顶就不是男人了。BSP看车
进口的机车头上怎么没有中国铁路路徽?BSP看车
这么牛的东西一定要顶BSP看车
说实话,仅从外表看觉得做工都比较粗糙。可能别人给的是烂一些的技术。BSP看车
下面引用由Ayumimy在 2006/04/30 01:14pm 发表的内容:十分关注!
好贴,不过请问这块是哪?四方吗?
BSP和四方厂在一个大院儿里面,EMU动车和青藏车在BSP的地方,日本车在四方厂的地方,实际上是紧挨着的
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看起来还不错,不知道十一能坐上不:)BSP看车
[这个贴子最后由akira在 2006/05/02 06:49pm 第 1 次编辑]下面引用由cm1435在 2006/04/30 06:37am 发表的内容:
首先是BSP为铁道部生产的200km/h电动车组,这个EMU是庞巴迪技术,原型车叫Regina,个人感觉不是很先进的车,从现场看到的情况也验证了这一点,尤其是转向架觉得设计制造水平并不很先进。现在在车间生产的是铁道 ...
哇……广深的新车底终于都来了!感谢楼主的强帖!另外,楼主为什么就说Regina的转向架不好呢?我就觉得很不错了!日本车也相当的不错,但图装确实有点草率,开眼界了!哈哈
看来中国还是跟当年的一样哦——火车的联合国。呵呵……有趣(我没有说不好)
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顶!!!!~好贴好图!!~BSP看车
好车啊!!顶!!青藏车的轮子就要踏上那"至高无上"的高原了~~~"看起来,在中国铁路上正式运营的第一列200km/h等级的高速列车很可能就是这个Japan货了"
不过楼猪忘了在广深线上已经跑了八年的Sweden货叉二千了~~~
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顶!BSP看车
牛图要顶BSP看车
LZ够强进入了一般人进不去的地方
好图
个人不喜欢E2
觉的超丑