2013-12.-28日调图关于豫北的车站解读
新乡站增加T50次恩施-北京西 K629/30次北京西-兰州【双向】 K268次怀化-北京 K471/2次北京西-昆明【双向】 取消T124次广州-长春 T236/5次 广州东-哈尔滨【双向】 K820次重庆北-北京西 总结增加6列取消4列，有点失落。安阳站增加T124次广州-长春 T236次广州东-哈尔滨 K268次怀化-北京K471/2次 北京西-昆明增加5列比较上升。鹤壁站增加K21次北京西-桂林K268次怀化-北京 K385次沈阳北-成都 K471/2次北京西-昆明【双向】K629次北京西-兰州 K967次北京-张家界取消T235次哈尔滨-广州东比较上升 县级站 汤阴 取消 K49次北京西-恩施K183次北京西-南阳 K385次沈阳北-成都K967次北京-张家界 K1625次银川-郑州特别失落卫辉站增加T76次兰州-北京西【25T特快】取消K49次北京西-恩施K183次北京西-南阳K258次成都-天津 K967次北京-卫辉K1102次上海-安阳特别失落 T76是不是有点扯蛋了。K1102也扯蛋的很。T76停也没有这样停的，停定西不是更好。 没焦作什么事情，希望K2285/6次图定，或者长期跑临客。 焦作始发进京车 发表于 2013-11-26 21:13 static/image/common/back.gif
没焦作什么事情，希望K2285/6次图定，或者长期跑临客。
K2285/6次继续临客{:4_104:} 快价慢速列车 发表于 2013-11-26 17:55 static/image/common/back.gif
T76是不是有点扯蛋了。K1102也扯蛋的很。
T76停也没有这样停的，停定西不是更好。
看了这个帖子才注意到，原来这么多K竟然都跨越了安阳和新乡，您老从历史角度解释一下可否?{:4_102:} miaoxiaochen88 发表于 2013-11-26 21:29 static/image/common/back.gif
看了这个帖子才注意到，原来这么多K竟然都跨越了安阳和新乡，您老从历史角度解释一下可否?
在上个贴子里，人家就说，安阳现在归新乡管，
我上个贴子就说新乡也开始弱化了。
京广线没招了，时间特不好安排，现在特别需要恢复原有的制序才行 新乡特别悲催，还坑了焦作和晋东南到新乡的转车者 是的，焦作和晋东南地区也就是坐火车到新乡方便了，现在很多车跨越新乡，选择的空间太小了。焦作和晋东南地区去郑州只有两趟车，时间还不是很好，只能期待明年的城际铁路通车之后，去郑州会方便一些。 不知道这次调图是否会恢复K2286在济源的停靠。目前关林开车一站到月山，直接把济源站给甩了，有必要在济源停车一下。能在沁阳停车的话就更好了。另外，是否可以考虑K269/70双向增加沁阳站停靠，毕竟在帝都务工的沁阳人也不少，尤其是西万和山王庄的。 本帖最后由 鹤壁东站 于 2013-11-27 11:32 编辑
1551 太原－连云港东 取消月山 1 技术原因
1554到月山是鬼点，不停也罢。这趟车常年春运，曾经发生过焦作站500人进站只上去50人的事件。 鹤壁东站 发表于 2013-11-27 11:31 static/image/common/back.gif
1551 太原－连云港东 取消月山 1 技术原因
求调图附件
1554到达月山站的时候，1552刚开走还没有半小时，是不是考虑到一旦1552晚点，月山站接发1552和1554两趟车有些困难？ 快价慢速列车 发表于 2013-11-26 17:55 static/image/common/back.gif
T76是不是有点扯蛋了。K1102也扯蛋的很。
T76停也没有这样停的，停定西不是更好。
您不觉得今年调图新开的25T特快停站都很扯淡吗？
停站那是一个比一个多啊
卫辉是个神？木听说过啊 卫辉是新乡北边的一个县级站，以前卫辉府衙的所在地。平时客车很少，有也是待毙的。我还真觉得纳闷：以前25K特快县级站一律不停，地级站也是挑着停，25T只停省会站和地区枢纽站，现在全乱套了：25K开始停县级站（T255停长葛），25T开始停地级站（T239/40河南省除了信阳差不多全停了）。这下倒好：连县级站25T也开始停了。T75/76次干脆改线得了，别走西北环线了。焦作现在正缺去兰州的车呢，改线走焦作得了。焦作以前跑过美女和扫把，烧酒应该也能跑。 东北回来的车也没了新乡真悲催
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