期待高铁压力化为“合作动力”
http://www.peoplerail.com/rail/uploadfile/2013/1127/20131127013606935.jpg今年，随着全国各地高速铁路的密集开通（广西境内就有7条高铁开通在即），运力释放后的"高铁网"优势将进一步凸显，作为设备性能和服务质量丝毫不逊民航的高铁受到青睐，纷纷成为人民群众出行的首选。尤其是全国各大高铁站点车票销售的火爆场面，给不惜"忍痛打折"、无下限抛售机票揽客的国内民航企业着实带来了不小压力！
笔者认为，依靠"打狠折"吸引乘客并不是民航夹缝生存的唯一出路，民航业应该主动与高铁网络融合构建现代化交通体系，实现由平面交通到立体交通的过度，走上一条民航与高铁联手的"立体化"运输"双赢"模式。
今年以来随着中国铁路总公司成立，铁路各项改革如火如荼，独具鳌头的"铁老大"一改从前的姿态，开始变得更加亲民和主动。加之气势如虹的"四纵四横"高铁网络成型，"泛长三角、泛珠三角"模式得到不断延伸，西南多条高铁相继开通，异军突起中国高铁一路高歌大有破竹之势，将传统经济圈向更深腹地拓展的同时，一度迎来了广大旅客的赞誉和口碑。
反观国内民航业，已经明显感受到高铁冲击下带来的竞争压力，虽有不甘示弱之心，经常用机票打折做促销活动，但却无力挽回客源损失，难以招架高铁的轮番"进军"。毕竟铁路仍然是大众化的交通工具，选择高铁出行已经成为一种新的快捷出行趋势。如果民航再不能顺应时代发展潮流，转变竞争理念与高铁实现有效合作，那么就必将长期处于发展困境。
合作促进交通运输行业健康发展，这一点已经成为不争的事实。面对市场化改革，我们完全可以向欧洲一些发达国家那样，实现航空公司航班与铁路车次的共享。另外民航与铁路实现合作后，还可以在遭遇气候条件带来的非正常航班时，依靠高铁运输网络满足旅客快速出行需求。当然，实现民航与高铁的合作空间很大，可以延伸到更深层次的发展，比如物流、科技、信息等相关产业群领域。
其实不管我们采取怎样的方式，最终目的是要把满足乘客快速出行的需求作为根本出发点。唯有如此，才有利于推出更多的利民，惠民措施，把我国的交通服务行业做得更好。毕竟民众需要的是经济又实惠出行方式，"短兵相接"下的两败俱伤是老百姓所不希望看到的。
来源：南宁铁路局
快啦 只要高铁成网后就好了
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