鳌江火车站距离鳌江镇中心大约也只有3-4KM路程，非常方便，这里向西抵达平阳县域中西部的水头，像北抵达平阳政治文化中心县城昆阳，向南6-7Km就是鳌江对岸的龙港镇，辐射温州南部广大地区，腹地辽阔，具有成为客流大站的潜在优势！我想，也是为了吸引对岸苍南龙港的部分客流，当初设站的时候没有叫平阳而是叫了鳌江，增加整个鳌江流域的认同感。
下午2点半时段的鳌江火车站一层候车大厅，客流还不错，不像一些小站冷冷清清。
准备返回宁波，提前一个小时我已经买不到D3304鳌江-宁波东了，就连鳌江-温州南也只剩下唯一一张一等，果断入手，先到温州南再说。
就这样上了南局的1A，我是4车厢中间的一等座。
跨越瑞安火车站，以及远方的瑞安城区。
铁路温州南站到了
D3304尽管是小编组，在温州南这样的大站还是显现了上下车客流汹涌的景象。
温州南站出站地道，2013年第一次来到温州南，这次再好好溜达下。
温州南出站口，地下一层。
温州南站的地下层出现了几家商业快餐店，什么牛肉面大王，什么KFC，什么正新，都来了。
爬到地面层，立刻去售票厅购买继续北上宁波的车票，福建过来的车5点前都已经没票，包括附近时刻的3206,3204，温州南出发无座都没有，最近的点是D5590，只有无座，果断放弃，剩余能选择的之后16:30左右开的D5586和17:02开的G7666，考虑到G7666采用CRH380BL车底且经过家乡大站绅坊火车站，所以选择了G7666，顺便准备在温州南逛逛。
说起这温州市区的公交车，我真想笑，这么多年过去了，连个温州南站的具体名字内部都没有统一好，有叫火车南站的，有叫火车站南的，有叫新火车站的，都新了那么多年了，还要新下去吗。。。
温州南站出站口貌似也准备搞一个杭州赵红卫服务台的东西
被人诟病的温州南打的乱象，我那天所见到的情景似乎改善不少，出租车排队井然有序，这关乎温州的形象问题。
之后来到温州南站楼上一通乱射。
温州站正面照，以及我当日的车票
温州南站温州南站
目前来说，温州南的候车室面具似乎还没显现不够用，但是待到2015年新金温汇入温州南站，所有金温现有的车迁移到温州南站始发终到并开行金温线的动车组，温州南站还够用吗，要知道温州南的一层候车室仅仅800个座位，二层候车室仅仅1200个座位，怎么够用？
加之如今温州南的站台只有4组，够用？西站房和预留的3个站台什么时候能上马呢
温州南站
G7666之后的车次，上行客流乏力，G7666温州南也上不了几个人。
开车后迅速通过723事故点，跨越老金温铁路