求依据……
" 像这样的铁路为何要铁道部去投资呢？ "
你这个问的才是……铁道部哪个没插手了，都是冲着经济利益么？没有铁道部参与的铁路有多惨你不知道么 本帖最后由 hugohehuan 于 2013-12-3 01:24 编辑
" 目前成都补贴8亿，其余部分由下属贵州等地货运盈利拿去填补成灌铁路的亏损。 "
求依据……
" 像这样的铁路为何要铁道部去投资呢？ "
你这个问的才是……铁道部哪个没插手了，都是冲着经济利益么？很多东西都不想铁道部插手的，结果还是被插手了。没有铁道部参与的铁路有多惨你不知道么。成都地铁都是铁道部经营的。 本帖最后由 汉蓉客专 于 2013-12-9 18:04 编辑
楼主猴急什么？高速公路一般都是按30年的周期计算回收投资。成灌城铁这种当年因为汶川地震灾后重建超前建设的铁路亏几年有什么大惊小怪的，现在不盈利，过十年还不盈利么？
每年地方政府补贴16~24亿，成灌城铁全程定价仅仅15元，全国最便宜动车。
成灌城铁那个设站间距，是介于城际铁路和城市地铁/轻轨之间的市域铁路，本来就是设计给CRH6这种车型跑的，用CRH1来跑本来就不合适。以后装备了CRH6拿CRH6来按公交化运营，客流量还怕上不去？成都市区房价上万，连郫县的犀浦站（成都地铁2号线与成灌城铁同站换乘）周边房价双铁一开通，现在都上万了，如果成灌城铁公交化运营，住郫县的人10分钟内可以换乘2号线、20分钟可以到成都站（火车北站）换乘1号线、7号线，还怕没客流？恐怕公交化运营了到时候也挤得跟北京地铁1号线-八通线似的。
如果用CRH6公交化运营开站站乐，客流会大幅上升的~{:4_104:} 本帖最后由 汉蓉客专 于 2013-12-3 17:49 编辑
hugohehuan 发表于 2013-12-3 01:23 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
" 目前成都补贴8亿，其余部分由下属贵州等地货运盈利拿去填补成灌铁路的亏损。 "
求依据……
楼主明显就是某地的，故意拨弄是非，当然道听途说加上他自己发挥，根本找不到依据了。
铁道部参与成都地铁建设本来是想搞成高铁（国铁）-城铁-地铁集成体系作试验全国推广的，结果还没启动建设，刘就垮台了，盛返祖上台后，铁道部早从成都地铁撤资了，成都铁路局和成都地铁公司合资的成都轨道交通公司早已注销清算解散。为此还导致成都地铁3、4号线拖延1年多才开工。成都非但没从中得到好处，反而耽误了地铁建设，成都地铁还在轨交公司清算注销后被迫接受了一批原轨交公司冗员。
成灌城铁、成彭城铁、成蒲城铁由成都市域铁路公司投资，成都铁路局负责运营。
成局在贵阳也搞了个贵阳市域铁路公司（成都铁路局和贵阳市合资），成局局长兼任其董事长。 成都铁路局的确是成都市铁路局，名副其实的龟局 汉蓉客专 发表于 2013-12-3 01:43 static/image/common/back.gif
楼主明显就是某地的，故意拨弄是非，当然道听途说加上他自己发挥，根本找不到依据了。
铁道部参与成都 ...
简直是看不下去了，这种人居然还没有人可以收拾得了
只看热闹，不说话！ 15年之后就会有人抱怨，当初为何标准不能提高 傻得很 发表于 2013-12-14 14:32 static/image/common/back.gif
标准不够高?估计是需要地震把距离震的远一点才行。
鄙视动不动就拿地震、地质说事的SB。
日本、台湾全境都在世界最大的环太平洋地震带上，日本、台湾就不能修高铁了？拿什么地质说事的，什么SB智商。 呵呵，看来某地sb的迫害症不轻嘛 像汉蓉客专这种最成都的老癞皮狗，长期在本版喷粪而无人管理，就是西南版式微的真实写照
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