估计盛高阻也快到头了。 高阻让你跑２５０你就得２５０，不是量下线间距就有用的！ 本帖最后由 波比 于 2013-12-10 08:54 编辑
汉蓉客专 发表于 2013-12-9 18:03 static/image/common/back.gif
“出口成脏”？是谁先说江苏省府“愚蠢”的？真好笑。人家350跑的好好的，为什么要降速？有人就是适应不了 ...
就算我对政府“出口成脏”了，你就有权骂人？
什么人家350跑的好好的？能跑350的路段只有66公里，其他地段最高限速330！目前按所谓350标尺的排点，G车最快的全程运行110多分钟，接近2小时，最慢的G车要近2小时30分。这样的排点，按照最高250的标尺一样能跑！这样的点按照350排有意义吗？除了可以收费高50%以外！说愚蠢是客气的，实质上就是无耻！
顺带说你一句，你比无耻还要差点！ stone123 发表于 2013-12-9 21:55 static/image/common/back.gif
现在李总要大力发展高铁，
估计盛高阻也快到头了。
李总向欧洲推销高铁跟盛没半毛钱关系，跟速度也没有关系！ 虽然楼主很多言论很离谱
但是江苏省如果真同意把沪宁城际降成250才真是愚蠢的
西南这边不好说，不过我是觉得成渝是应该修350的 坚决支持修 350，250就是坨屎， 中国高铁的速度远没达到合理速度，合理速度应该是 480 或者 580 KM/H，如果有可能跑亚音速也可以，XX祖就是我们广大高铁爱好者的敌人！ 必须打到它！ 哇哈哈 {:4_104:} 本帖最后由 波比 于 2013-12-10 11:25 编辑
taylor1984 发表于 2013-12-10 09:17 static/image/common/back.gif
虽然楼主很多言论很离谱
但是江苏省如果真同意把沪宁城际降成250才真是愚蠢的
现实是跑着250的点，收着350的费！像这种300km长，站距短，沿线城市群密集且基本一体化的区域，与既有线平行，进既有线车站，沿途大量的居民区和老城区，对噪声等环境因素要求都较高。如果按照275的标尺平图运行，取消混跑，通过提高效率，降低线路、车辆维护运行成本，满足城市间通勤需求才是沪宁城际的主要功能。按照275标尺，在中途错站停车（3～4站）前提下，全程控制在1小时50分钟以内，适当降低票价（高于250低于350运价），吸引更多的通勤族，来达到提高运营效率，增加利润的目的。点对点的高速运输就交给京沪高铁沪宁段好了。
成绵乐肯定是开通G字头列车 缤纷下午茶 发表于 2013-12-10 10:40 static/image/common/back.gif
坚决支持修 350，250就是坨屎， 中国高铁的速度远没达到合理速度，合理速度应该是 480 或者 580 KM/H，如果 ...
哈哈，太经典了！{:2_35:}
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