亳宿铁路走向有变？不再经过涡阳？
根据国务院对《中原经济区规划》的批复精神，禹亳铁路将西起三门峡接陇海铁路和正在建设的蒙西铁路，路经洛宁、宜阳、伊川、汝阳、汝州，接焦柳铁路至郏县、禹州、许昌接京广铁路、鄢陵、扶沟、太康、鹿邑，安徽省的亳州市接京九铁路、涡阳接符夹铁路，东到安徽蚌埠接京沪铁路，经亳州向东经永城至宿州接京沪后，沿宿淮线直通盐城大丰港出海，在蚌埠向东至洋口港出海，形成西接陇海铁路、蒙西铁路、焦柳铁路，中穿京广、京九、符夹、京沪铁路，与国家几条主要南北干线铁路全部贯通接轨，成为蒙、晋、豫、皖北和苏北至沪、宁、杭的一条重要客、货运干线通道，也是直接通往国际物流中心的便捷通道。按此规划，将来的禹亳铁路煤运通道全长达700公里以上，投资概算超过250亿元人民币。初步预测，全线贯通后蒙西铁路将分流1000万吨/年。禹亳铁路建设项目自2010年以来，先后被列入河南省铁路网规划、河南省“十二五”规划、河南省与许昌市重点项目、河南省监察厅优化环境重点项目，并于2012年底被国务院纳入《中原经济区规划》，成为国家战略中的一条出海通道。该通道对于加速中部地区与长三角的融合，优化资源配置，促进区域经济发展意义重大；特别是许昌将成为“十”字形铁路交通枢纽，对于提升许昌市区位优势、提高城市品位、更好地服务于许昌经济发展具有积极作用。
禹亳铁路项目共分三期建设。其中，一期工程投资21亿元，目前实际完成投资20亿元。其中一期一段许昌——禹州段，线路全长55公里，投资13.27亿元，已于2013年6月29日开通。一期二段禹州——郏县段，全长27.4公里，投资概算8.25亿元，今年底具备通车条件。二期一段工程即许昌东—灵井段项目线路全长33.74km，投资概算23.24亿元，已于6月29日开工建设。二期二段工程即许昌东—太康段项目线路全长90km，投资概算23.67亿元，已通过省发改委核准，正在进行初步设计审查。二期三段工程太康—鹿邑段（省界）67km,投资概算15.15亿元，已通过省发改委核准，正在进行初步设计审查。三期工程安徽境内工程与郏县西延三门峡工程已完成预可行性研究，正在努力推进各项前期工作，2013年底可完成开工前的各项准备，2014年可开工建设。禹亳铁路工程总工期两年半到三年。
详细出处请参考：http://www.yongchengren.com/forum.php?mod=viewthread&tid=156909&page=1#pid1743966
10月15日上午，三门峡至宿州铁路永城境内预可研协调会在市委1号会议室召开。市领导邢路生出席会议并讲话。此次会议的召开，标志着三门峡至宿州铁路永城境内规划工作迈出了重要一步。
会上，三门峡至宿州铁路设计单位中国铁路第四设计院技术负责人介绍了三门峡至宿州铁路项目基本情况和永城境内规划设想。各参会单位就永城境内规划积极建言献策，并表示将全力支持设计单位规划设计工作。
9月27日，永城市人民政府以【永政函（2013）57号】文件形式正式函告禹亳铁路公司，决定以项目征用土地款及各类附属物补偿金作为资本金，入股禹亳铁路建设项目。
永城市政府认为，禹亳铁路建设项目作为中原经济区规划中一条贯穿三门峡、平顶山、许昌、亳州的出海煤运通道，西接规划建设中的蒙华铁路，向东依次贯穿陇海、焦柳、京广、京九、京沪铁路，至江苏大丰港、洋口港出海，该铁路通道对建设中部地区与长三角的融合，拉动豫中、豫东、皖北及晋西南、苏中地区的经济发展具有重要意义。
永城市政府特别关注到，禹亳铁路通道东出亳州后经永城市境与原铁道部规划建设中的盐（城）宿（州）铁路相连，可西联永城境内的永煤集团、神火集团在洛阳、许昌、平顶山等地的外阜矿井，东联两大煤企总部及其在东南沿海的主要煤炭销售地，加之永城境内不仅有50亿吨煤炭储量和2300万吨年产煤量，其它如面粉、建材等铁路外运需求量也比较大，所以禹亳铁路对永城市经济发展特别重要，是一条通海达江的“黄金铁路通道”。
如果走永城的话，亳州－涡阳－蚌埠铁路可能更加前景不妙了。 楼主，醒醒吧，小兄弟是留来出卖的。各有各的算盘，别想亳蚌铁路了，你以为亳州会想着涡阳蒙城嘛？只是借用一下而已，一有更好的目标，就被抛弃了。 这一点你可以看看地图，我在这里说，禹亳铁路也很艰难，亳州铁路属于上局管辖，两局协调能好吗？参见漯阜铁路改造情况就知道了，扯皮的事太多。 即使开通也是标准低的地方铁路，等待国铁收编，现在都修客专，弄一条不尴不尬的铁路有何用处？ 参考郑徐客运专线既照顾砀山（砀山南站）、又照顾永城（永城北站）的线路走向的事实
结合楼主帖子内容，设计亳宿铁路走向如下：
楼上的想法不错。接青疃是想利用青芦铁路？如能利用亳州到蚌埠就打通了。不知能否利用？ Gantry 发表于 2013-12-9 23:26 static/image/common/back.gif
参考郑徐客运专线既照顾砀山（砀山南站）、又照顾永城（永城北站）的线路走向的事实
结合楼主帖子内容，设 ...
永城是否希望经过他们的市区？如果希望的话，是不是走亳州－永城－淮北－符离集－宿淮铁路。亳州以后再修到涡阳－蒙城－怀远－蚌埠的铁路。 watchw 发表于 2013-12-10 13:25 static/image/common/back.gif
楼上的想法不错。接青疃是想利用青芦铁路？如能利用亳州到蚌埠就打通了。不知能否利用？
青芦铁路是我们淮北地方的运煤货运线路，国铁利用地铁跑客运？我觉得还是不太现实！
从地图上看，如果大家从合理性分析，亳州-永城-淮北（青龙山）是最合理的通道，不过涉及到省际边界，不同路局的利益，不知最终是否可以这样。 还要看建设标准怎么样，如果仅仅是货运就意义不大了。
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