wayboy 发表于 2013-12-10 20:29:54

这次调图,高阻太恶心了

贱货的嘴脸一览无余 强烈要求贱高阻滚蛋..

稍微粗口下没问题吧 呵动车避让84分 高阻想的出来的.

合肥南 发表于 2013-12-10 20:36:33

何必，那班车其实可以看做是徐州东的两对始发终到，南北各是一对车，只不过用一个车次

zkf 发表于 2013-12-10 22:03:07

你们拼命往京沪上加这样那样的跨线G，让D车怎么跑？别张口就是取消D车，坐D车的旅客还要求取消G车呢

3040814045 发表于 2013-12-10 22:05:14

上局黄山 发表于 2013-12-10 22:45:56

京沪之间铁路还是少了，可以再修条双线250的，只从北京修到南京即可，南京至上海段利用沪宁城际。这样350线专跑G，250线专跑D，老线跑货车和普通客车

pickpickp 发表于 2013-12-11 09:38:43

取消d车的话 .不知道楼主又要喷什么了 .如果d车又快又没待避或者待避时间短 .那还要g车做什么？d车待避时间变长是一种趋势 .特别是350的线路上。

y12551 发表于 2013-12-11 10:11:46

将来修一条上海——南通——盐城——淮安——徐州——济宁——聊城——北京高铁就好了。

Juster付之潮汐 发表于 2013-12-11 10:42:24

y12551 发表于 2013-12-11 10:11 static/image/common/back.gif
将来修一条上海——南通——盐城——淮安——徐州——济宁——聊城——北京高铁就好了。

徐宿淮盐城际已经报批了。等开工呀等开工~

ziweiran_9822a4 发表于 2013-12-11 10:48:59

世界上有两种人，谋人不谋事，谋事不谋人。正套用高阻、跨越。

kd189190 发表于 2013-12-11 11:31:17

   哪个车在哪个站待避84分钟啊？

hyouj 发表于 2013-12-11 11:40:16

sail 发表于 2013-12-11 12:38:37

hyouj 发表于 2013-12-11 11:40 static/image/common/back.gif
！建议修京沪东线

{:4_83:}

光州子 发表于 2013-12-11 15:29:35

一个跨越，一个高阻，正好走向了两个极端。

2549 发表于 2013-12-11 15:57:37

y12551 发表于 2013-12-11 10:11 static/image/common/back.gif
将来修一条上海——南通——盐城——淮安——徐州——济宁——聊城——北京高铁就好了。

貌似对路网来说，最佳是大连-蓬莱（隧道）-青岛-日照-连云港-盐城-南通-上海 才是最正经的线路
支线工程
蓬莱-烟台-威海
连云港-淮安-南京



京盐直特 发表于 2013-12-11 17:34:56

沿海铁路实现南北贯通还需6年时间吧。至少说从烟台可以顺着沿海跑到深圳了。

上局扬州站 发表于 2013-12-11 18:46:05

大河 发表于 2013-12-11 20:03:19

y12551 发表于 2013-12-11 10:11 static/image/common/back.gif
将来修一条上海——南通——盐城——淮安——徐州——济宁——聊城——北京高铁就好了。

其实有人提报计划了，就是第二条京沪高速，上海-南通-盐城-淮安-新沂-临沂-莱芜-滨州-黄骅-天津-北京，

剑飘 发表于 2013-12-11 20:16:53

这个车为的就是让乘客分段购买，然后下车吃午饭。。。比在车上吃45元的划算多了

G261 发表于 2013-12-11 20:19:53

D316 虹桥-北京南
D315 北京南-徐州东
D5415 徐州东-上海虹桥
{:4_104:}{:4_104:}

taylor1984 发表于 2013-12-11 20:32:16

虽然我也不满意这次调图
我只能说，楼主既然如此，你干脆致信铁总，京沪高铁G车全部按250跑吧，这样D车就不会待毙84分钟了
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