扬州瘦西湖隧道于12月10日全线顺利贯通
世界最大直径单管双层盾构隧道——扬州瘦西湖隧道顺利贯通创造同类隧道掘进世界最高纪录，荣获“全国建筑业绿色示范工程”称号
12月10日，在美丽的古城扬州，目前世界上最大直径的单管双层盾构隧道——扬州瘦西湖隧道顺利贯通。
扬州瘦西湖隧道全长3.6公里，是扬州市规划的主要交通要道，下穿国家5A级蜀岗—瘦西湖风景区核心区段。该工程是古城扬州城建史上单项投资最大的工程，也是扬州最大的BT项目（施工单位融资建设，建成后政府回购）。隧道主体盾构全长1275米，采用14.93米的世界超大直径盾构机施工。工程于2011年8月21日开工，进展顺利，安全质量有序可控，文保环保全部达标。
扬州瘦西湖隧道主体盾构段为全断面硬塑粘土地层，这种地质结构是盾构施工的世界级难题，因为盾构施工是刀盘掘进，泥浆出碴，不怕硬就怕粘。而扬州瘦西湖隧道采用的盾构机，是曾经在著名的南京长江隧道建设中使用的德国海瑞克公司生产的泥水平衡盾构机，是为砂砾地质结构量身定制的。用这种盾构机在全断面硬塑粘土地层施工，必须对其进行适应性改造，这种改造在国内没有先例，又是一个世界级难题。
在南京长江隧道使用过的泥水平衡盾构机全长134米，重约4000吨，刀盘直径14.93米、相当于5层楼高，由2万多个零部件组成。若聘请生产厂家德国海瑞克公司进行适应性改造，不仅造价高昂而且工期无法保障。中铁十四局集团决定自行改造。在国内有关专家的指导下，他们反复优化施工方案，精心进行修复改造，最后将盾构机盾尾的误差精度控制在两根头发丝直径的范围之内。他们自行设计的刀盘吊耳，摆脱了国外厂商的垄断，既节省了时间又节省了巨额开支，达到了国际先进水平。他们成功改造的刀盘冲刷系统，解决了粘土糊刀盘的老大难问题，受到德国海瑞克公司专家的称赞。
施工中，中铁十四局集团科学组织，创造了平均日掘进4环、8米（管片每环宽度为2米），最高日掘进6环、12米两项世界最高纪录。开创了小曲线盾构始发和接收的国内外先例。全长1275米的盾构段，他们只用了318个有效工作日就实现了隧道顺利贯通。世界盾构机大佬德国海瑞克公司专家阿鲁易斯说：这是盾构机在全断面硬塑粘土地层掘进中创造的世界最高纪录。
扬州是历史文化名城，瘦西湖自古以来素有“园林之盛，甲于天下”的美誉，因此文保、水保、环保要求极高。为此，中铁十四局集团组织专家开展了《蜀岗—瘦西湖风景区粘土地层泥水处理绿色环保关键施工技术》重大课题立项攻关。他们投巨资采用国内先进的隧道泥水分离设备处理泥浆，达到环保要求。在施工扬尘、噪声控制、光污染控制、建筑垃圾控制等方面均采取科学的、全面的综合治理措施，使各项控制指标均达到国家要求，被中国建筑业协会评为“2013年全国建筑业绿色施工示范工程”，是中国铁建系统上千个城建工程中唯一获此殊荣的单位。
来源：人民铁道网
地铁吗？说了半天也没个要领？ 扬州没有地铁吧？应该是公路隧道。 创造同类隧道掘进世界最高纪录，荣获“全国建筑业绿色示范工程”称号 显然公路隧道. {:4_73:}
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