ESU 品牌 BR215，Class 66 和 Class 77车型介绍和图片欣赏
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ESU是一家德国火车模型和解码器的配件生产商。ESU是率先生产音效解码器的厂家。ESU的LokPilot和LokSound系列芯片都是多协议芯片，可同时兼容摩托罗拉、DCC、AC协议。虽然ESU品牌出的车型并不多，但是个人认为几乎每款都是经典。 http://img02.taobaocdn.com/imgextra/i2/424275570/T2CKScXENaXXXXXXXX_!!424275570.jpg
BR215 简单介绍
http://img04.taobaocdn.com/imgextra/i4/424275570/T2KrOKXjNXXXXXXXXX_!!424275570.jpgBR215代表了德国国铁（DB)主干线柴油动力蒸汽供暖车型的最高水平。1967年开始，DB将蒸汽供暖的BR215作为从老式柴油机供暖方式向电力供暖的过渡车型。BR215使用了与老式V160(BR216)相同的蒸汽锅炉，但更换了2500马力柴油引擎，该引擎也被用于后来的BR218车型上。BR215长度和BR217一样，使得后续的电力供暖升级成为可能。大部分BR215现在仍然在服役，现在它们叫做BR225。虽然已经40多岁了，德国国铁仍然离不开这些可靠的四轴机车。
BR215 真车图片：
模型BR215 BD涂装
BR215 真车图片:
模型：
Class 66 简单介绍
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英国铁路C66机车是一款6轴柴电货运机车，由英国铁路C59发展而来。C66机车上市后收到市场广泛好评，欧洲许多铁路公司都购买了C66。在欧洲本土C66被重命名为EMD 66系列。
HGK 真车：
模型：
SNCF 涂装 真车图片：
模型：
TGOJ 涂装真车图片：
模型：
CFL 涂装 真车图片：
模型：
Class 77 简单介绍
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英国铁路77型号机车，是一种1.5千伏直流，CO-CO电力机车，一共生产了7辆。CO-CO，是内燃机车和电力机车轴式标准之一，表示每辆机车有两副转向架，每副转向架有三轴，每轴均有独立的牵引电机。这样的设计给车轮更大的粘附力，适用于快速货运机车。与同为六轴的Bo-Bo-Bo轴式适合跑大坡道和小曲线半径相比较，Co-Co转向架更适合跑长直高速干线。
Crossrail涂装 真车图片
模型：
ECR 涂装，真车图片
模型：
帖子中的真车图片是网上找的，希望大家喜欢！
嗯，说实话，面包车真不好看。棺材车还是很漂亮的 单车长 发表于 2013-12-12 19:07 static/image/common/back.gif
嗯，说实话，面包车真不好看。棺材车还是很漂亮的
{:6_169:} 各有特点，各有所爱~
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