上局扬州站 发表于 2013-12-13 10:03:05

zkf 发表于 2013-12-13 10:13:10

上局扬州站 发表于 2013-12-13 10:03 static/image/common/back.gif
上海北京都有车对开的，说不定广铁也有，他开京(福厦)深车，停合肥中转也是可以的，只是这二年还不行，三 ...

广铁表示，铁路是我自己的，你休想进来，歇菜了吧~

上局扬州站 发表于 2013-12-13 10:21:02

whuol 发表于 2013-12-13 10:35:18

福建火车好慢 发表于 2013-12-12 23:01 static/image/common/back.gif
高铁的价格真心有点高了。速度又上不去。

这就是你们所谓一味追求350的结果，还是250和谐

ff_jwj 发表于 2013-12-13 11:00:27

本帖最后由 ff_jwj 于 2013-12-13 11:02 编辑

最重要的一个现象；

平时没人；
年节运力还不够；

国家应该这样一个思路；
平时减掉一半人；减少开支；
年节招聘一批临时工,租一些私人火车；
这样问题就解决了

这样才能优化资源；提高社会效率和利益；

谢谢

福建火车好慢 发表于 2013-12-13 11:39:22

whuol 发表于 2013-12-13 10:35 static/image/common/back.gif
这就是你们所谓一味追求350的结果，还是250和谐

250也不够快。如果全程按350跑。反而更好。现在是上不上下不下的。

dlsky0411 发表于 2013-12-13 12:12:23

ff_jwj 发表于 2013-12-13 11:00 static/image/common/back.gif
最重要的一个现象；

平时没人；


铁路就指望1年1次大迁徙 能让别人占便宜吗

zkf 发表于 2013-12-13 12:14:12

上局扬州站 发表于 2013-12-13 10:21 static/image/common/back.gif
干线上这个不可能的，支线这个可能有，比如沪宁就不让外局上，D局的车都在上面跑，这样优势会明显

用脑子想想，都不让人上沪宁了，还有竞争么？有几个人愿意转车的？

广深、广梅汕不都是这个情况么？广东的客运一塌糊涂不就是这么闹的么？

不要因为以前完全行政、军事管理不好，就断定要完全市场化，自然垄断的行业是需要法律法规监管的，不然必然市场失灵。

上局扬州站 发表于 2013-12-13 13:22:26

zkf 发表于 2013-12-13 14:16:36

上局扬州站 发表于 2013-12-13 13:22 static/image/common/back.gif
正因为这样才会有折扣和差价出现了，比如走沪宁的D局车一千元，走京沪的京局或损局车只要六百元或者八百元 ...

你懂得航空和铁路的最大区别在哪吗？航空的空域本身是无成本的（排除掉中国部队打着国家安全的幌子不放开的因素），对一个航空公司而言，开一条航线去竞争很容易，只要有飞机有飞行员有乘务就行了。

但是铁路不是，所以两个行业的天然垄断程度完全不同，不可类比。

你非要说，我就问你，铁路归谁？加入沪宁归华东公司，那好，所有其他公司进沪宁就得给我交高额的通行费。

kyarkhz 发表于 2013-12-13 17:36:42

whuol 发表于 2013-12-13 10:35 static/image/common/back.gif
这就是你们所谓一味追求350的结果，还是250和谐

也得看线路{:4_104:} 比如京沪上的250一点也不和谐 都是超长待毙 调图后D316南京到徐州间时间和K一样了

D425 发表于 2013-12-13 23:01:12

之前D198/5/6/7客流看起来很美好，这次票价几乎翻番了。不过对于沿途不方便飞的城市，挺合适。

上局涟段在苏州 发表于 2013-12-14 12:26:36

春运上海--哈尔滨的1700元的机票，终于有第二选择了
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