长春动车段 发表于 2013-12-25 11:09:15

起起落落K161次

本帖最后由 长春动车段 于 2013-12-25 16:30 编辑

K161/K162次
1997年提速前 北京--上海 161/162次普快，提速后改461/462次，三提起改1461/1462次。当时车次采取交叉重叠编排。
1997年4月一提起大连--哈尔滨 改为161/162（K161/K162）次 四提后升格特快T261/T262次
2004年4月至9月上海西--赣州改为苏州--赣州2055/2056次改为K161/K162次
                                  之后改为2005/2006次（现K469/K470次）
2007年4月北京--南京、常州 1425/1426次改为K161/K162次
2011年7月南京--厦门2521/2522次升格K161/K162次
2013年底   南京--厦门K161/K162次改为徐州--湛江，车次不变。

3040814045 发表于 2013-12-25 12:02:17

柳局玉段~~ 发表于 2013-12-25 12:21:01

曾经坐过北京-常州K161的北京-济南段，客流一般，到济南基本下得差不多了。
这次调整之后估计不会再有机会改了，终到湛江的K车，只要客流没有问题，那肯定是长期开行下去的，而升特快的可能性也不大，所以车次基本都是长期占用了的。像K149/50、K157/8都是老牌K车，其他的K车K457/8，K1473/4（由1473/4升级而来），K871/2/3/4（由2301/2/3/4升级而来），K849/50/51/52（由2235/6/7/8升级而来）、K981/2/3/4（由2055/6/7/8升级而来）也都是赫赫有名的。所以，只要列车到湛江来，基本是稳稳阵阵了的（除了情况有些特殊的洛阳-湛江1805/6/7/8）。{:4_104:}
另外，听说过曾经的1561/2（武昌-湛江，现在的K1561/2武昌-南宁）也用过161/2车次。

sr334000 发表于 2013-12-25 12:26:43

曾经南局第一套赣州到苏州用过K161/162车次

萍乡北站 发表于 2013-12-25 12:46:16

模范车次

湘桂黔桂 发表于 2013-12-25 17:10:25

和湛江有缘。

Zeljeznicar 发表于 2013-12-25 17:52:55

这个车在徐州到芜湖间的时间很好,不过坐惯机供车的徐州人坐这个车上南京可能嫌破

1070643517 发表于 2013-12-25 19:47:17

这车如果走京广线经过广州客流应该不错 走洛湛线 梧州贺州有多少客流会到南京这边？？？

G261 发表于 2013-12-25 19:53:14

1070643517 发表于 2013-12-25 19:47 static/image/common/back.gif
这车如果走京广线经过广州客流应该不错 走洛湛线 梧州贺州有多少客流会到南京这边？？？

估计避免和泰广车撞衫的缘故？还有，广铁的素质，就是尽可能的不让外局车到广州深圳来。

1070643517 发表于 2013-12-25 19:59:09

泰州广州车不是走皖赣的吗 这车走株洲京广 广州到湛江 跟南京广州车有的一拼，南京走铜九到广州比走沪宁
沪昆 要近很多 客流绝对比络湛线好

快价慢速列车 发表于 2013-12-30 00:07:24

武昌到堪江是第一个用161次的，不过这趟车影响力并不大。
常州到北京的K162次当年从徐州中间不停一站拉到北京，25G的车厢快散架了，跟哮喘病人跑马拉松差不多。

3040814045 发表于 2013-12-30 08:09:58

封印之矢 发表于 2013-12-30 10:22:41

进湛江终到肯定是走广西，除非进海南岛才能走广州。。。。

gddksyin 发表于 2013-12-30 10:38:43

这么多车用过这个车次，证明这个车次很容易被取消
页: [1]
查看完整版本: 起起落落K161次