石铁院 发表于 2013-12-25 14:56:02

K1014和K1214改石家庄站始发终到是什么节奏

如题，求解答                           

天运 发表于 2013-12-25 16:12:57

一直盼着K1214/1215改为石家庄始发终到了。北站太小，而且不方便去京广线转车。

wzf 发表于 2013-12-25 16:30:16

北站要停用的节奏

武尊铖 发表于 2013-12-25 18:40:40

wzf 发表于 2013-12-25 16:30 static/image/common/back.gif
北站要停用的节奏

感觉不会停用……前几天还有官方规划部门回复说京局不同意呢

快价慢速列车 发表于 2013-12-25 18:56:57

wzf 发表于 2013-12-25 16:30 static/image/common/back.gif
北站要停用的节奏

北站停用了怎么走，难道25T还转向不成？

天运 发表于 2013-12-25 20:13:21

北站最好重建，分流石家庄站客流。配合以后石家庄地铁连接，现在两站间如果坐公交时间太长了。

sunyanzi_78 发表于 2013-12-25 20:44:20

.............

casc007 发表于 2013-12-25 21:26:57

所有火车在一个车站可以方便换乘，如果车站容量足够大的话

百年阳泉站 发表于 2013-12-25 23:42:21

石家庄北站去始发化的节奏，经过此次调整，石北仅剩发往温州、衡水的列车各1对，发往阳泉的列车2对，发往太原的列车2对。

shy1989 发表于 2013-12-26 13:38:23

停用石家庄北站就是石家庄市一厢情愿，铁路部门压根就没打算过。况且一旦京广普速入地，而且不修东南环线的话，石家庄站将无法联通石德铁路，到那时候往东边的普速始发车和南东方向的车还得停北站。

shy1989 发表于 2013-12-26 13:47:28

本帖最后由 shy1989 于 2013-12-26 13:51 编辑

百年阳泉站 发表于 2013-12-25 23:42 static/image/common/back.gif
石家庄北站去始发化的节奏，经过此次调整，石北仅剩发往温州、衡水的列车各1对，发往阳泉的列车2对，发往太 ...
衡水车和温州车太原车都不用在石家庄整备，阳泉车不知道，不用进客技站。从现有客技站到北站需要占用京广正线，显然不合适。而且从石德到石家庄站也得走京广铁路，并且从京广到石德还得切割京广正线和石德正线。所以石家庄往石德方向的车，如果不是石家庄整备或者南东方向的话，还是在北站比较合适。
另外：不知道为什么这些车不在去年石家庄新客站开通时就回到庄站。

百年阳泉站 发表于 2013-12-26 20:37:52

shy1989 发表于 2013-12-26 13:38 static/image/common/back.gif
停用石家庄北站就是石家庄市一厢情愿，铁路部门压根就没打算过。况且一旦京广普速入地，而且不修东南环线的 ...

话说现在石家庄普速入地是神马节奏啊？这样一直拖下去么？那石市的多条断头路多会才能打通啊？

百年阳泉站 发表于 2013-12-26 20:40:06

shy1989 发表于 2013-12-26 13:47 static/image/common/back.gif
衡水车和温州车太原车都不用在石家庄整备，阳泉车不知道，不用进客技站。从现有客技站到北站需要占用京广 ...

没有新客站开通时就调整是不是等新客站运营逐步成熟之后再调整过去的考虑？或者是在等东广场竣工？另外石德方向的列车是不是可以通过新客站太青场发车呢？（比如石家庄到衡水的列车）

唐山站 发表于 2013-12-26 20:56:08

烟台那车改北京站到发了

天运 发表于 2013-12-26 21:21:54

唐山站 发表于 2013-12-26 20:56 static/image/common/back.gif
烟台那车改北京站到发了

只是单号由北京始发，终到一直都是石家庄。估计单号还要套跑一趟石家庄-北京。

miaoxiaochen88 发表于 2013-12-26 23:42:54

快价慢速列车 发表于 2013-12-25 18:56 static/image/common/back.gif
北站停用了怎么走，难道25T还转向不成？

可参照郑西北联络线不进石家庄站，直接跨越石家庄，郑州这个全国性质的大枢纽都可以这样，比郑州重要性和地位轻很多的石家庄为什么不可以呢？

快价慢速列车 发表于 2013-12-26 23:55:18

miaoxiaochen88 发表于 2013-12-26 23:42 static/image/common/back.gif
可参照郑西北联络线不进石家庄站，直接跨越石家庄，郑州这个全国性质的大枢纽都可以这样，比郑州重要性和 ...

您说的那个理论不对，北京西到拉萨的车不在郑州换向，是因为不久会开通上海到拉萨和广州到拉萨的列车，只是当时没有一步开通。但石家庄则不同，它不可能跨越，又不可能换向。郑州走西北联络线，基本上都是郑州有始发车或者有其它大量预留的过路车的车，而石家庄则完全不同，它没有任何车可以代替。如果没有北站，势必要回复到1991年以前停石家庄站换向的状态，显然不太可能。

shy1989 发表于 2013-12-27 00:11:22

百年阳泉站 发表于 2013-12-26 20:40 static/image/common/back.gif
没有新客站开通时就调整是不是等新客站运营逐步成熟之后再调整过去的考虑？或者是在等东广场竣工？另外石 ...

太青场设计根本就没考虑普速车，站台长度只有450米，没有行包通道。
从西安路上说，太青场至少现在的资料上，没有任何显示能够跟石德普速线联通。所以我觉得应该不可能。

shy1989 发表于 2013-12-27 00:12:46

百年阳泉站 发表于 2013-12-26 20:37 static/image/common/back.gif
话说现在石家庄普速入地是神马节奏啊？这样一直拖下去么？那石市的多条断头路多会才能打通啊？

一直在等车辆厂搬迁，车辆厂占着入地局部7线的地方。

shy1989 发表于 2013-12-27 00:15:29

快价慢速列车 发表于 2013-12-26 23:55 static/image/common/back.gif
您说的那个理论不对，北京西到拉萨的车不在郑州换向，是因为不久会开通上海到拉萨和广州到拉萨的列车，只 ...

而且，石家庄站往北现在只有京广上下行双线，不具备任何折角能力。当年的石家庄站往北可是有至少四股轨道。取消北站就意味着要失去北西和东西方向的60趟车。
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