唐山到石家庄的大绿皮改为邯郸始发，为毛？
这是什么节奏？京局管内的车基本都还在邯郸始发终到了！ 增加运能？ 方便出行吧，呵呵，不如扔到安阳？哈哈 武尊铖 发表于 2013-12-25 18:43 static/image/common/back.gif方便出行吧，呵呵，不如扔到安阳？哈哈
京局管内的 干嘛非得申到郑局...
两个局的关系很好吗？
blaker 发表于 2013-12-25 18:53 static/image/common/back.gif
京局管内的 干嘛非得申到郑局...
两个局的关系很好吗？
黑色幽默啊兄弟…………N年前不是有过传言安阳给京局吗…………
这样挺好全延长到涉县才好 不好意思，问一下，以前安阳是不是归北京局，记得以前有一趟，2069/70，是石家庄-安阳的，是张家口-石家庄的4444/1/2/3套跑的 lys0313 发表于 2013-12-25 20:55
不好意思，问一下，以前安阳是不是归北京局，记得以前有一趟，2069/70，是石家庄-安阳的，是张家口-石家庄的 ...
一看车次就不是，2开头是跨两局普快，跨北京局，郑州局 lys0313 发表于 2013-12-25 20:55 static/image/common/back.gif
不好意思，问一下，以前安阳是不是归北京局，记得以前有一趟，2069/70，是石家庄-安阳的，是张家口-石家庄的 ...
安阳不归北京局，原来的石家庄到安阳，是石家庄到张家口和石家庄到哈尔滨的列车套跑。1991年开行。还有一趟北京西到韩城的列车。车次是4405-4406次，根本上就是管内车次，石家庄到安阳和北京西到韩城的两趟车在外局比小偷还快，机车从这头换到那头后快快回家。 问楼主，是不是现在邯郸有了稍长途列车的整备能力了，要不怎么这些列车都延长到了邯郸始发。我认为是不是在给津保做准备，是否石家庄到哈尔滨的列车也有希望延长到邯郸。将来津保一通，很多车改线，这些车延长到邯郸始发对改线列车也是一个弥补。 北站几个车挪过来了，估计站台紧张，吧4425外放给邯郸？ wzf 发表于 2013-12-25 23:23 static/image/common/back.gif
北站几个车挪过来了，估计站台紧张，吧4425外放给邯郸？
几个车站台就紧张，老石家庄站的时候石家庄北站一个始发车都没有也没显得紧张。而且石家庄北站在改造的时候，过路车也在石家庄站换向，也没感觉紧张。 快价慢速列车 发表于 2013-12-26 09:15 static/image/common/back.gif
几个车站台就紧张，老石家庄站的时候石家庄北站一个始发车都没有也没显得紧张。而且石家庄北站在改造的时 ...
石家庄站普速场七条到发线够用了。别说加两对始发车，就是再加五对始发车也够用。春运期间可能会紧张些，但也好解决，某些过路车不管是临客还是图定，可以适当安排在老石家庄站待避，去年就这么干过。嘿嘿。
不过，石家庄北真该改造一下站房了，另外石家庄北始发车就算数量多也没问题，没必要非去石家庄站的客技站和机务段，不用挤那个热闹，车底放到工业站或直接扔到石家庄北站的站台上。机车可以往西去石家庄西站二货场的南新城电力折返段呆着。 石家庄北的站房应该是不会改造了。 participant21st 发表于 2013-12-26 10:19 static/image/common/back.gif
石家庄站普速场七条到发线够用了。别说加两对始发车，就是再加五对始发车也够用。春运期间可能会紧张些， ...
石家庄北用的是板房的节奏，就证明了其为临时站。
miaoxiaochen88 发表于 2013-12-26 23:36 static/image/common/back.gif
石家庄北用的是板房的节奏，就证明了其为临时站。
其实原来石家庄北站两个站台，绝对是完全可以的，或者在北边再加一到两个石太客专的站台。石家庄北站客观来讲，客流量并不大，没有必要大加扩建。
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