空铁联运：1年吸引9万北京人来石坐飞机
2013年12月24日06:40燕赵晚报微博 我有话说昨天，家住北京东城区的李先生站在办理登机牌的队伍中，这已经是他第十几次选择石家庄机场的“空铁联运”了。从他位于北京东城的居所，到北京西站乘公交耗时大概17分钟，乘坐高铁到石家庄机场大概1小时，路程耗时与去首都机场差不多；从家到北京西站再到石家庄机场，先后乘坐公交、高铁、飞机，这些不同的公共交通工具，也避免了乘坐出租车的不确定性。
最让他动心的还是石家庄机场的便宜机票，从石家庄飞上海，航班票价最低只有99元(不含燃油附加费和民航发展)，而从首都机场出发的航班则需300元左右。况且，100多元的高铁火车票还可以到机场报销，而这笔钱大致相当于前往首都机场的交通费。
北京拥堵的交通大大增加了人们的出行成本，首都机场的发展深受容量饱和的困扰，京广高铁的贯通为旅客从石家庄机场进京提供了另一种选择。目前，选择“空铁联运”后，石家庄机场可为来自北京、涿州、高碑店、太原、阳泉、郑州、安阳、邯郸8城市至正定机场高铁站的旅客双向报销高铁或动车的二等座车票，并为隔夜换乘的旅客提供一晚免费住宿。在这里，铁路与民航从“竞争”走向“竞合”。
截至12月22日，“空铁联运”实施一年来，客流量超过15万人次，其中进出北京旅客占到60%。河北机场管理集团总经理张彦杰说，借助“空铁联运”，石家庄机场已成为旅客进出北京的第二通道。2014年，北京西站的“空铁联运”服务台，石家庄机场候机楼火车票自动售票机等更多人性化的设施，将让旅客享受到更高效、便捷的无缝隙“空铁联运”服务
9万人没情况，首都机场年客运量是千万级的。 xybd2008 发表于 2013-12-25 17:54 static/image/common/back.gif
刚起步客流少，等过两年，没准回增加十倍呢。当然和北京机场没法比，也算为快饱和的北京机场分流了。
石家庄能买到不少打折票,在北京打折票已经很紧的情况下
不知道明年还继不继续 还是很抢客流的。12年8月去重庆，北京要850,正定只要300,结果从西客站坐首班动车去石家庄，一打听，一个车厢有20多个都是去赶飞机的。 以后可以试试，呵呵 坚决要求其他大机场周边小机场也用高铁连接起来。 赔钱赚吆喝，打肿脸充胖子。 AWBB 发表于 2013-12-26 12:37 static/image/common/back.gif
赔钱赚吆喝，打肿脸充胖子。
有人在这坐飞机，才会有更多的飞机在这起降，机场才能收到更多的钱。一种营销手段。
机票99元，给你报销100多元的高铁票，鸡场人疯了？看来机建和燃油附加费油水很足哦. comwjg 发表于 2013-12-25 17:44
9万人没情况，首都机场年客运量是千万级的。
首都机场是八千万级的吧？ 这给力 ！！！！ 石家庄机场的准点率比北京高吧，不过航班比北京少啊。 realfan 发表于 2013-12-26 12:52 static/image/common/back.gif
有人在这坐飞机，才会有更多的飞机在这起降，机场才能收到更多的钱。一种营销手段。
关键是赚钱吗？
提速列车 发表于 2013-12-26 17:50 static/image/common/back.gif
机票99元，给你报销100多元的高铁票，鸡场人疯了？看来机建和燃油附加费油水很足哦.
机票是航空公司问乘客收的。
机场的钱是向航空公司收的，机票的价格与机场不是完全直接关系。
机场有人气，才会有飞机在这起降，机场才能收到更多的钱。
realfan 发表于 2013-12-27 13:17 static/image/common/back.gif
机票是航空公司问乘客收的。
机场的钱是向航空公司收的，机票的价格与机场不是完全直接关系。
机场有人 ...
这位兄弟说到点子上了，一趟航班停在机场都要给很多钱的 本帖最后由 ew235 于 2013-12-27 15:14 编辑
上海虹桥机场才是空铁联运的龙头！
上海周边各机场。杭州萧山机场离高铁站很远，离城市中心很远，还不通地铁。
苏州把虹桥机场当自己的机场，花巨资造苏州机场高速通到虹桥。
无锡硕放机场离高铁站很远，离城铁新区站不远，但不通地铁。
常州奔牛机场离市中心很远，离高铁、城铁都不远，问题是没站。也不通地铁。
南京禄口机场离城市中心很远，离高铁站城铁站也都很远。还不通地铁。
长三角各城市中心的人们乘高铁到上海虹桥机场转飞机反而更方便。
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