浅谈铁路票价
或许，全国人民都在反对铁路票价上调。有人说铁路客运的亏损是自己的经营不到位，也有人说，铁路只是想从国家多拿点钱。。我听到了各种这样那样反对火车票涨价的声音。然而，鄙人想说的是，铁路客运肯定存在经营上的缺陷，但票价的调整也是经营的一种，铁路有些票已经在打折，那为什么有些票又不能上涨价格呢？为何又不能根据需求关系动态调整票价，为客运创收呢？
高铁降速，祸国殃民！严重浪费广大旅客的时间，严重浪费优质资源！严重破坏高铁国家战略效益！
盛光祖为首的降速祸害必将钉在历史耻辱柱上！！！好好的全国350高铁战略大通道，被盛光祖搞成２５０卡死的肠梗阻，还没修好就落后！！！
高铁不复速，中国梦何以实现？阻挠社会进步发展、阻挠中国梦的降速祸害滚下台！
高铁降速，祸在当代，遗臭万年！强烈要求高铁提标复速！！！强烈要求高铁恢复350速度！
庸官滚蛋！
天天喊350，你一年坐几次火车？ 亏损或盈利与否应该从整体上看，而不应该只看一点。就像中石油、中石化大叫炼油亏损要求补贴一样，实际上它们的上游业务的利润是很高的。纵观两桶油的年报，哪年不是赚的钵盆满盈。
铁路也一样，货运是大大的赚钱的，客运虽然亏损，但在铁总整体业务量占比也不大。既然嚷嚷着亏损，要补贴，那就把亏损业务分拆出来，独立运营，由政府单独补贴嘛。这样账面清晰，铁总也甩了包袱，何乐而不为呢？但包括铁总、两桶油在内的许多垄断国企，就是怀抱着“亏损业务”死死不放，宁可自己“被窝里放屁”，自个独吞的熏死。。。
想起来了，这不就像刚刚曝光的黑省海伦市一面哭着求着争取“贫困县”的帽子，一面大肆挥霍，大建楼堂馆所吗？
波比 发表于 2013-12-27 09:22 static/image/common/back.gif
亏损或盈利与否应该从整体上看，而不应该只看一点。就像中石油、中石化大叫炼油亏损要求补贴一样，实际上它 ...
客运分出来，恐怕不可能吧，不管是客运还是货运，列车运行调度都是靠车务系统，线路维修都是靠工务系统，还有其他的电务、供电系统都各司所职，如果分出来，客运还要单独成立这些系统，单独从新修建客专线路？这根本不可能吧
shenyong 发表于 2013-12-27 12:54 static/image/common/back.gif
客运分出来，恐怕不可能吧，不管是客运还是货运，列车运行调度都是靠车务系统，线路维修都是靠工务系统， ...
铁路拆分竞争虽然不简单，但也没那么复杂。日本、美国、德国等国家就是成功案例。
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