本帖最后由 火车大亨 于 2013-12-31 20:53 编辑
hyouj 发表于 2013-12-31 19:58 static/image/common/back.gif
这个我倒不知道，有没有改进的方法，比如降低平车的高度什么的！
两个全高双层集装箱的高度2896×2=5792mm是个啥概念？我在百度中招找了一张图片。记得这个问题在以前老海子论坛中可是讨论的火热啊！现有的双层集装箱平车已经不可能再降低下层承载面的高度了，接触网已经几乎升到极限了。再抬高接触网导高现有的电力机车将无法取流，必须另行设计受电弓。这些到不是难事，最重要的是升网以后全部的电气化铁路隧道都得彻底改造！谈何容易！
傻得很 发表于 2013-12-31 22:14 static/image/common/back.gif
中国啥成本都可能比美国高，不要说拉一层划不来，只要货源多周转量上来了，单价降点又何妨。运输就是点电 ...
天朝企业有个特点就是白养了一些高薪水却不干活还给干活的人找麻烦的一群人（主要是像铁路那样的国企），这些人的工资也是靠运输收入，这点是美国没有的；还有天朝各种招待费用以及材料采购过程中附加的成本也是美国企业远远比不过的。工人的收入确实没有美国高，但是闲人可不少养。这么综合起来也很可怕！成本并不低！澳洲的煤比国产的便宜就是个例子。
傻得很 发表于 2013-12-31 22:18 static/image/common/back.gif
你这说的搞的国内就几个寡头富豪一样的，现在武广京沪这些干线平行高铁不是生意很好吗。
你说的这些地方这是中国的经济发达地区，其他地区就不会那么好了。
傻得很 发表于 2013-12-31 23:25 static/image/common/back.gif
你这些问题都是双层集装箱解决不了的，说了等于白说，真开起双层集装箱，他们会养更多的闲人
当然体制引起的问题双层集装箱是解决不了的，也不可能靠这个来解决。我等屁民还是不讨论这些了，说了也等于白说，呵呵
傻得很 发表于 2013-12-31 23:23 static/image/common/back.gif
其它地区修普铁也照样赔本，啥都不修也不可能。
就这样子了，任他去吧！谁让我等是天朝屁民而不是公民呢。
火车大亨 发表于 2013-12-31 18:17 static/image/common/back.gif
的确是这样，在经济好的情况下更是突出。
问题在于,这几年经济并不好,如果2009年时真按赵的思路建铁路, 现在就是即没有高铁的客流,也没有货流.
相反, 高铁其实不但满足原有的铁路乘客, 而且催生了新的客流, 新的经济(消费)方式.
youfenyu 发表于 2014-1-1 13:59 static/image/common/back.gif
问题在于,这几年经济并不好,如果2009年时真按赵的思路建铁路, 现在就是即没有高铁的客流,也没有货流.
...
高铁虽然抢到了一部分航空和大巴客流，就全国来看除热点地区外高铁的客流还不足以支撑自己。
傻得很 发表于 2014-1-1 15:24 static/image/common/back.gif
绝对不只航空和大巴客流，更重要的是自驾的客流。这两年每年新增汽车2000万辆以上。
是的，高铁是可以争取到一部分有可能选择自驾的客源。但还有相当一部分自驾者是无法抢到的，因为有时候办事的确自驾最方便。
火车大亨 发表于 2014-1-1 16:10 static/image/common/back.gif
是的，高铁是可以争取到一部分有可能选择自驾的客源。但还有相当一部分自驾者是无法抢到的，因为有时候办 ...
我在30楼所说的"新的客流",指的是因为高铁通车, 而新产生的客流.
比如住在小城市的人乘动车到大城市购物,大城市的人周末乘动车到旅游区旅行.
youfenyu 发表于 2014-1-1 17:00 static/image/common/back.gif
我在30楼所说的"新的客流",指的是因为高铁通车, 而新产生的客流.
比如住在小城市的人乘动车到大城市购 ...
所谓的同城效应，我明白。我感受不深，因为自己在大城市生活。
高铁+地铁模式也不敢说是完暴自驾，毕竟各有各的长处。毕竟办有些事是不能指望公众交通工具的，呵呵不过汽车综合成本的提高对高铁有利者也是真的。
本帖最后由 火车大亨 于 2014-1-1 20:28 编辑
傻得很 发表于 2014-1-1 20:04 static/image/common/back.gif
你在大城市生活，是不会理解小城市人开车到大城市的囧。我爸会开几千公里去海南，但绝对不愿意开几百公里 ...
哦！不过上海的交通拥堵我是有体会的，大概05年秋有次随一位师傅由无锡去上海，我的想法是坐火车，但他喜欢坐大巴。我们就在当时无锡火车站后面的汽车站乘车，出无锡走沪宁高速都挺顺利。但到上海一下高速就惨了，记得有一段路大概一个多小时走了不足300m！我一个人行动的时候统统坐火车，尤其上海市区那段真心的和坐汽车的感觉不一样。
个人感觉高铁还是主要服务1000公里以内的范围。这样会有很大的优势。超长途的动车完全就是鸡肋，还不如将现有的2000公里以上的超长途客车全部升级成160的。大大节省时间。至于货运，天朝目前的情况就是多拉快跑。美帝的那种重载在天朝做不到。接触网是一个障碍，再一个是到发线也是一个障碍，长度太短。
又一年的春运开始了。我就想知道怎么把几百万的在广州工作的四川人都送回家。。。。