社区 › 东北车迷论坛 › 长广二特其实应该给大连

dehydro 发表于 2014-1-6 18:17:59

kbs 发表于 2014-1-6 18:04 static/image/common/back.gif
这个车实际上跟沈局自己的T186以及哈局的海口车在抢生意。都是不走京广走京九的。
不过这个车的时刻安排的 ...

大胆估计此车会比T122先换25T，这样的话中途速度再一步增加，可以优化到广州时间。

fzq1982 发表于 2014-1-6 19:07:16

kbs 发表于 2014-1-6 18:04 static/image/common/back.gif
这个车实际上跟沈局自己的T186以及哈局的海口车在抢生意。都是不走京广走京九的。
不过这个车的时刻安排的 ...

南昌不停是南昌局不让停，影响171客流

ice787306 发表于 2014-1-7 20:46:34

wangxiaoyan 发表于 2014-1-7 20:56:03

其实K369 增加车体满编的话延长至广州还是可以的，只不过·················

ice787306 发表于 2014-1-7 21:06:17

Suzuka 发表于 2014-1-8 11:35:34

本帖最后由 Suzuka 于 2014-1-8 12:40 编辑

梧桐树 发表于 2014-1-5 15:20 static/image/common/back.gif
大连也不是省会，人口也没长春多，我看K715 K369 K1565应该给长春，长春缺去中原和内蒙的始发车。
给吧！然后大连再开新车！用25T！旧的不去新的不来！{:4_104:}{:4_104:}{:4_104:}（全靠换乘的话，要再建一条沈大高铁）

Suzuka 发表于 2014-1-8 11:44:30

丹东的进关车全部经过沈阳（K190、K958就是名义上丹东，事实上沈阳），而大连的进关车绕过了沈阳（K715就是个奇葩）

Suzuka 发表于 2014-1-8 11:47:51

本帖最后由 Suzuka 于 2014-1-8 12:15 编辑

大连真还不如分局时代了！！！T131、K369的开行就是大连铁道责任有限公司起了很大作用！！！

ice787306 发表于 2014-1-8 12:03:54

Suzuka 发表于 2014-1-8 12:08:19

ice787306 发表于 2014-1-8 12:03 static/image/common/back.gif
想不到啊想不到,大连这种现代化城市,都造航母了,还来跟长春这种落后地区争个T车,
应该借这个机会转型升级 ...

G车先暂缓，应借机换型为25T{:4_104:}

鞍山西 发表于 2014-1-8 12:12:06

本帖最后由 鞍山西 于 2014-1-8 12:24 编辑

Suzuka 发表于 2014-1-8 11:47 static/image/common/back.gif
大连真还不如分局时代了！！！T131、K369的开行就是大连铁道责任有限公司起了很大作用，T12的25T原本也是属 ...
怎么还犟T12车体的事呢？有前辈讲了一百多次了，是大连铁龙买的不假，但是和沈阳局有协议的，购买以后融资租赁给沈阳局。

融资租赁又称设备租赁，是指实质上转移与资产所有权有关的全部或绝大部分风险和报酬的租赁。指出租人根据承租人对租赁物件的特定要求和对供货人的选择，出资向供货人购买租赁物件，并租给承租人使用，承租人则分期向出租人支付租金。

根据两家的协议，租赁期满T12车体归沈阳局所有。说白了，就是当时没有那么多钱一次性支付，铁龙先买着，沈阳局分期付款，包括本金和利息。

鞍山西 发表于 2014-1-8 12:13:50

本帖最后由 鞍山西 于 2014-1-8 12:24 编辑

Suzuka 发表于 2014-1-8 11:47 static/image/common/back.gif
大连真还不如分局时代了！！！T131、K369的开行就是大连铁道责任有限公司起了很大作用，T12的25T原本也是属 ...
…………………………

Suzuka 发表于 2014-1-8 12:15:17

鞍山西 发表于 2014-1-8 12:13 static/image/common/back.gif
说白了，就是当时沈阳局没有那么多钱一次性支付，铁龙先买着，沈阳局分期付款，包括本金和利息。

好吧，不谈这问题了，本人把相关内容删去......

Zeljeznicar 发表于 2014-1-8 13:05:42

大连一直不让开出关车，大连到上海的车2000年才开，关内局想开进连车更加做梦

南局南段韶山9改 发表于 2014-1-8 13:13:31

fzq1982 发表于 2014-1-6 19:07 static/image/common/back.gif
南昌不停是南昌局不让停，影响171客流

不是影响T171客流，而是影响K1019的客流。

T171永远不要担心卖不出去的问题，客座率常年95%+。而K1019点不好，同线路又有点更好的广铁K87在竞争，而且现在这两个车都被赶到南昌西去了，所以如果T84再插一脚这客流就有点担心了。

南局南段韶山9改 发表于 2014-1-8 13:18:47

kbs 发表于 2014-1-6 18:04 static/image/common/back.gif
这个车实际上跟沈局自己的T186以及哈局的海口车在抢生意。都是不走京广走京九的。
不过这个车的时刻安排的 ...

这车停向塘，不过不办客，技术停车。上下行各16分钟在客场换挂，如果认识车长或者自己有钥匙可以考虑开门下车{:4_87:}

这车南局给的待遇也不高，北京九的老牌特快都已经是用HXD1D了，但是这个車还是DF11，连个SS8都没有给。

fzq1982 发表于 2014-1-10 15:12:09

南局南段韶山9改 发表于 2014-1-8 13:13 static/image/common/back.gif
不是影响T171客流，而是影响K1019的客流。

T171永远不要担心卖不出去的问题，客座率常年95%+。而K1019 ...

{:2_44:}长春缺南昌车，哎

loveliyutong 发表于 2014-1-10 18:28:22

dehydro 发表于 2014-1-6 18:17 static/image/common/back.gif
大胆估计此车会比T122先换25T，这样的话中途速度再一步增加，可以优化到广州时间。

这你倒是说对了，这车留着上岛的~~所以大连别想了~~坐船吧~~

8G001 发表于 2014-1-10 18:31:36

山城小石 发表于 2014-1-6 17:27 static/image/common/back.gif
哈哈，沈局的领导不好当啊，长春嫌始发车少，鞍山嫌铁路上的地位和城市不相配，吉林嫌车都被长春抢了，锦州 ...

沈局领导听我们的问题这点问题早解决了

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