火车大亨 发表于 2014-1-6 16:28:26

向莆铁路逼停大巴

引自百度知道：好烦呀，我不知道为什么自从向莆铁路开通后，就停运了莆田回江西的大巴车，害得我们现在集体抢票，还一票难求，为什么会这样？

上局林段 发表于 2014-1-6 17:51:21

莆田到南昌应该算是动车最有竟争力的区间吧，向莆间线路直， 路程短， 福州和厦门过来的动车去南昌都要经过莆田，班次也要比福州和厦门多，车票相对便宜时间又快，从厦门出发动车感觉有些绕，估计到了南昌大巴还是有的。

Fdcylingses 发表于 2014-1-6 18:01:20

福州和厦门过来的动车去南昌都要经过莆田
————————————————
{:2_37:}

huang0599 发表于 2014-1-6 18:37:06

莆田到南昌方向的车，很多啊。不过春运，祝福楼主顺利抢到。

火车大亨 发表于 2014-1-6 20:46:08

huang0599 发表于 2014-1-6 18:37 static/image/common/back.gif
莆田到南昌方向的车，很多啊。不过春运，祝福楼主顺利抢到。

我不用抢票，只是转了一个百度知道的提问。

mmgm 发表于 2014-1-6 21:20:04

资本家不是雷锋。没有利润的线路自然就不维持了。

charlesli 发表于 2014-1-7 12:22:35

上局林段 发表于 2014-1-6 17:51 static/image/common/back.gif
莆田到南昌应该算是动车最有竟争力的区间吧，向莆间线路直， 路程短， 福州和厦门过来的动车去南昌都要经过 ...

福州去往江西的列车，不经过莆田，直接经永泰

上局林段 发表于 2014-1-7 17:41:44

这就是个问题了， 不知道厦门和福州哪个城市大，厦门到南昌要大绕到了东边的莆田， 福州小绕下去莆田也不干， 是线路修的走向感觉似乎有点不合理，如果厦门去南昌线不绕， 能省下百多公里数路， 福州绕下走莆田也就多数十公里， 那这样， 厦门到南昌也就六百多公里，福州到南昌近六百公里。

hyouj 发表于 2014-1-7 18:03:27

大S 发表于 2014-1-7 19:08:40

hyouj 发表于 2014-1-7 18:03 static/image/common/back.gif
在天朝 ，政治地位 压死人啊!福州是省会，好东西还不得紧着省会用啊 ，不过厦门也不用太憋屈，不是有赣龙 ...

对啊。瘦死的骆驼比马大。福州永远不用担心自己的地位，就算经济厦门排第一那又如何。况且现在还是第二。

吴子 发表于 2014-1-9 09:47:11

如果铁道部早按市场经济规律建设铁路的话，就没有这些问题了。

侏罗纪蚊子 发表于 2014-1-9 09:50:59

高铁应该在不亏损的情况下，和大巴展开竞争。

现在这样的挤垮大巴没有意义

caobing 发表于 2014-1-9 12:43:15

上局林段 发表于 2014-1-7 17:41 static/image/common/back.gif
这就是个问题了， 不知道厦门和福州哪个城市大，厦门到南昌要大绕到了东边的莆田， 福州小绕下去莆田也不干 ...

都不知道你是什么逻辑。
到每个城市都要开直线？
那中国的铁路里程至少要在现有基础上翻几番才够？
按照铁路的规划，原本就是福州连接南昌，厦门连接赣州，
厦门到南昌目前借助福厦、昌福线到南昌当然就不是直线咯，
但耗时也就加1个小时而已（因为直接从莆田站就可以通过永莆线连接昌福线），
就目前全路仅京沪、沪杭、沪宁实现盈利而厦门-南昌每天不足10对车的前提下，
你认为再修建一条厦门直通南昌的线路有必要？

按照这种逻辑，上海-广州区间不是更改建一条直线？

茶亭六柱桥 发表于 2014-1-9 14:47:40

侏罗纪蚊子 发表于 2014-1-9 09:50 static/image/common/back.gif
高铁应该在不亏损的情况下，和大巴展开竞争。

现在这样的挤垮大巴没有意义

不是谁压跨谁的问题，是旅客根据性价比选择的问题；是先进方式取代落后方式的问题.

leeze 发表于 2014-1-9 14:59:27

侏罗纪蚊子 发表于 2014-1-9 09:50 static/image/common/back.gif
高铁应该在不亏损的情况下，和大巴展开竞争。

现在这样的挤垮大巴没有意义

是铁路让大巴不要开还是大巴自己不想开，先搞清楚先。

侏罗纪蚊子 发表于 2014-1-10 08:42:33

茶亭六柱桥 发表于 2014-1-9 14:47 static/image/common/back.gif
不是谁压跨谁的问题，是旅客根据性价比选择的问题；是先进方式取代落后方式的问题.

大巴免费，是不是可以挤垮铁路？是不是就成了先进方式？

茶亭六柱桥 发表于 2014-1-10 08:57:46

侏罗纪蚊子 发表于 2014-1-10 08:42 static/image/common/back.gif
大巴免费，是不是可以挤垮铁路？是不是就成了先进方式？

那就叫大巴免费吧，不过油钱、司机工资、过路费、车站管理费、保险、年检等及各路交警、运管、流氓等神仙要打点的费用一分都不会少的。

侏罗纪蚊子 发表于 2014-1-10 09:09:54

茶亭六柱桥 发表于 2014-1-10 08:57 static/image/common/back.gif
那就叫大巴免费吧，不过油钱、司机工资、过路费、车站管理费、保险、年检等及各路交警、运管、流氓等神仙 ...

所以说要在盈利的情况下，在市场上打败别人，才好说那个先进？那个不先进？

现在的高铁依靠自己亏损挤垮别人，没有意义的，至少不值得到处宣传的。

侏罗纪蚊子 发表于 2014-1-10 09:11:42

盈利并且打败了对手说明：

1、这种方式是最经济的，最有资源效率的。

2、这种方式是老百姓最欢迎的。

茶亭六柱桥 发表于 2014-1-10 09:14:01

侏罗纪蚊子 发表于 2014-1-10 09:09 static/image/common/back.gif
所以说要在盈利的情况下，在市场上打败别人，才好说那个先进？那个不先进？

现在的高铁依靠自己亏损挤 ...

还是多学些财务的知识后，再去判断这些基础设施项目到底是盈利还是亏损？铁路项目不是房地产房地产项目。
页: [1] 2
查看完整版本: 向莆铁路逼停大巴