taylor1984 发表于 2014-1-10 23:18:59

zkf 发表于 2014-1-10 13:31 static/image/common/back.gif
沪宁既有线确实曾经接近饱和，其他的都是扯淡。

据说南京广株衡段当年比沪宁普速线更饱和
不知道是不是真的

缤纷下午茶 发表于 2014-1-11 08:24:40

建议立马修磁悬浮，最好跑900KM/H，要不然铁总就是脑残，哈哈

武广深 发表于 2014-1-23 06:36:34

磁浮还是可以发展的，哪怕是试验也好

京台高铁 发表于 2014-1-23 06:58:27

把死掉的磁浮再拉出来吧

合哈T 发表于 2014-1-24 11:52:13

沪杭饱和了么？恐怕短期内利用中转或者重联等方式是可以挖掘能力，很难饱和的。比如华东的多线可以互为备用，必要的时候南下厦门福建放在杭州始发或者上海始发利用宁安合福

粉胖子 发表于 2014-1-24 23:56:00

Flycici 发表于 2014-1-10 22:02 static/image/common/back.gif
短期内沪杭饱和不了吧，至少要等杭长开通以后。长期说不定会像现在的京津一样，城际减班改重联，给跨线车让 ...

现在沪杭本线车只有1个交路不是大编组

nb330203 发表于 2014-6-27 13:11:11

杭州湾二通道一劳永逸！

ZC4358867 发表于 2014-6-27 14:18:54

这种脑残贴还是少发发为好，给你建了沪杭城际又怎样呢，该普车的人还是会选择普车，这部分资金省着干嘛不好

ZC4358867 发表于 2014-6-27 14:21:26

沪杭现在有高铁有既有线，再加城际哪来这么多客流

peter10187 发表于 2014-6-27 15:47:09

上海到湖州和宁波到上海跨海铁路可以解决问题，感觉沪杭间沿线客流没沪宁间大，根本不是一个数量级的。

overmars808 发表于 2014-6-27 18:31:02

peter10187 发表于 2014-6-27 15:47 static/image/common/back.gif
上海到湖州和宁波到上海跨海铁路可以解决问题，感觉沪杭间沿线客流没沪宁间大，根本不是一个数量级的。
这个本来就是，参考沪宁和沪杭高速公路就知道了。八车道的沪宁高速每个车道都排满了车，小车很难保持120的时速，经常要踩刹车，八车道的沪杭高速空的很，开130公里以上每小时都一直不用踩刹车，自杭州湾跨海大桥通车后，沪杭高速一直车流比较稀疏

funnyface 发表于 2015-3-2 00:53:13

不如修杭州湾大桥

xuxule2013 发表于 2015-3-2 09:26:40

当初直接修４线不就得了？{:5_136:}

aszx 发表于 2015-3-2 11:03:31

winston 发表于 2014-1-9 21:30 static/image/common/back.gif
可以用沪苏湖代替吗？

湖苏沪，到南浔后沿练杭高速公路。

aszx 发表于 2015-3-2 11:08:57

overmars808 发表于 2014-6-27 18:31 static/image/common/back.gif
这个本来就是，参考沪宁和沪杭高速公路就知道了。八车道的沪宁高速每个车道都排满了车，小车很难保持120的 ...

杭嘉湖地区城镇发育度不够，苏南和浙北发展模式问题。

ceo 发表于 2015-3-2 14:01:08

杭州的轻轨修到海宁，上海的地铁也号称要修到嘉兴，然后再连通一下。

虚伪的伪车迷 发表于 2015-3-2 16:34:45

还是改成四线吧

davidhopper 发表于 2015-3-4 08:14:54

有必要修建4线

QQme 发表于 2015-3-4 21:45:58

aszx 发表于 2015-3-2 11:08 static/image/common/back.gif
杭嘉湖地区城镇发育度不够，苏南和浙北发展模式问题。

错，其实是城市基础问题，我有本90年代初的地图册，里面各城市简图下的简介写着，当年苏州80几万，无锡80几万，常州80几万，镇江20几万，而嘉兴15万，湖州15万，绍兴15万，宁波50几万。。。所以这些城市在规模上的起点本来就不一样。

taylor1984 发表于 2015-3-5 19:05:15

窃以为现在杭州东-杭州南区间才是饱和了，而且这个期间，宁杭甬的车还要切割沪昆上行正线
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查看完整版本: 沪杭第二高速可以开始讨论了吧