hyouj 发表于 2014-1-13 22:07:33

大S 发表于 2014-1-13 23:06:17

有啊，中低速的，高速的暂时看不到有任何市场

Fdcylingses 发表于 2014-1-13 23:40:28

协和已死,不仅载客不如737...

京台高铁 发表于 2014-1-14 06:55:47

花子龙 发表于 2014-1-13 06:11 static/image/common/back.gif
德国的人口密度高过中国将近一倍，为什么他们不需要运量？

因为他们没有每年一次上亿人的长距离人口流动

steel 发表于 2014-1-14 11:48:31

磁悬浮用于连通市区各个人流集中区域以及卫星城之间还可，跨区连接就没有优势了。如果轮轨提升到400的时速，那磁悬浮的速度优势就大大减少了。

bennyzhong 发表于 2014-1-14 13:45:27

中低速磁悬浮还有可能，爬坡和转弯性能好，消耗件少(比如不用镟轮或更换轮胎)。
高速，近期应该不会有大的进展。

attack 发表于 2014-1-14 16:55:40

hxbcnmh 发表于 2014-1-14 17:20:58

沪杭磁悬浮不知道何时上马。

QQme 发表于 2014-1-14 17:35:43

attack 发表于 2014-1-14 16:55
中低速还是有的

中低速用在城市密集区，怎么可能有前途

京台高铁 发表于 2014-1-14 19:12:14

hxbcnmh 发表于 2014-1-14 17:20 static/image/common/back.gif
沪杭磁悬浮不知道何时上马。

基本上完蛋了

豌豆 发表于 2014-1-15 00:04:37

小日本还在玩儿

attack 发表于 2014-1-15 14:01:00

千里走单骑 发表于 2014-1-16 19:47:25

长沙今年5月开工，机场到高铁站磁悬浮，

cylxcyw1 发表于 2014-1-16 23:15:09

千里走单骑 发表于 2014-1-16 19:47
长沙今年5月开工，机场到高铁站磁悬浮，

是吗？（￣▽￣）b

千里走单骑 发表于 2014-1-17 06:16:17

cylxcyw1 发表于 2014-1-16 23:15
是吗？（￣▽￣）b

也是为了湖南省为了推广南车株洲的技术

京台高铁 发表于 2014-1-17 06:53:52

豌豆 发表于 2014-1-15 00:04 static/image/common/back.gif
小日本还在玩儿

中央新干线以日本的财力完得成么

QQme 发表于 2014-1-17 22:18:43

attack 发表于 2014-1-15 14:01 static/image/common/back.gif
主市区周边交通，机场通情，城市群之间交通。
建设占地不必地铁多。

人民群众不答应，一切就完蛋

taylor1984 发表于 2014-1-18 11:20:53

其实我觉得浦东机场-龙阳路这个还不错的，我都坐过几次
作为单人出行，又赶时间，这个的性价比还是很高的，当然人多可以考虑拼TAXI
另外同意14楼的，磁浮如果能修到虹桥就太绝了，票价可以考虑持机票，60-70元

京台高铁 发表于 2014-1-18 13:23:31

千里走单骑 发表于 2014-1-16 19:47 static/image/common/back.gif
长沙今年5月开工，机场到高铁站磁悬浮，

低速磁浮而已

taylor1984 发表于 2014-1-18 14:25:24

京台高铁 发表于 2014-1-18 13:23 static/image/common/back.gif
低速磁浮而已

科普下，多少时速范围分别是低速磁浮，中速磁浮，高速磁浮
浦东-龙阳路地铁站那个最快430km/h的算是高速磁浮了哇？
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