T9/T10的走行路线
这车到郑州换DF4D，郑州到襄阳走哪条线就只有换内燃，貌似陇海线是全线电气化吧，更有意思的是这车是成局的，北京西始发终到，本务跟京局没任何关系不要说T10了，T8这趟车也不是京局牵引的，貌似走西安过的很多车都是西西7E直达
焦柳铁路不是电气化的么 全线电化很重要啊 京台高铁 发表于 2014-1-18 07:17 static/image/common/back.gif
焦柳铁路不是电气化的么
3C不达速，襄阳能跑120以上的只有4D，似有11的时候跑过华山，但从没跑过郑州。 yuxpsky 发表于 2014-1-18 21:17 static/image/common/back.gif
全线电化很重要啊
T10走的径路没有非电化区段 LZ孤陋寡闻了，多少年前机车长交路就开始执行了，成昆线成都到昆明的所有客车都是成局机车到昆明，这里也没有昆局机车参与的份。
T10走襄渝~焦柳~陇海~京广~西长，全程电化区段，但因襄阳没有准高电力，所以襄阳~郑州这段只能内燃牵引，反正也不是直供车，无所谓 fmpc 发表于 2014-1-18 22:20
3C不达速，襄阳能跑120以上的只有4D，似有11的时候跑过华山，但从没跑过郑州。
表示当年支配襄阳的11g拉过特10 本帖最后由 Songbin 于 2014-1-19 10:59 编辑
fmpc 发表于 2014-1-18 22:27 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
LZ孤陋寡闻了，多少年前机车长交路就开始执行了，成昆线成都到昆明的所有客车都是成局机车到昆明，这里也没 ...
T9/10以前一直是SS7C牵引的，速度和HXD3C差不多吧。为什么HXD3C就不行呢？ 11月25号从新乡坐T9到郑州，看了T9的本务（北京西-郑州）是 郑局郑段的SS8牵引，
T9到郑州后，专门跑去看列尾的挂车，郑州到襄阳是由武局江段的HXD3C来牵引的。 3C跑120应该不比4D差吧 Songbin 发表于 2014-1-19 10:49 static/image/common/back.gif
T9/10以前一直是SS7C牵引的，速度和HXD3C差不多吧。为什么HXD3C就不行呢？
7C和D3C速度差不多？笑尿
Songbin 发表于 2014-1-19 10:49 static/image/common/back.gif
T9/10以前一直是SS7C牵引的，速度和HXD3C差不多吧。为什么HXD3C就不行呢？
7C和D3C速度差不多？笑尿
frankmu2006 发表于 2014-1-19 16:15 static/image/common/back.gif
3C跑120应该不比4D差吧
看坡了，坡越大3C优势越明显，毕竟功率在那摆着
以前T10老时刻的时候，早上天亮，没有到郑州，还在陇海上的时候，还能看见DF3在拉。不知道是不是整个襄阳到郑州段都是DF3 Gauss 发表于 2014-1-22 10:53 static/image/common/back.gif
以前T10老时刻的时候，早上天亮，没有到郑州，还在陇海上的时候，还能看见DF3在拉。不知道是不是整个襄阳到 ...
你说的那个年代还是要在宝丰换机车的年代。 襄渝双轨梦 发表于 2014-1-19 10:42 static/image/common/back.gif
表示当年支配襄阳的11g拉过特10
襄阳的11G不是固定配属的么，成支配了？ 重庆北-襄阳成局重段SS7C/HXD3C，襄阳-郑州武局江段HXD3C，郑州-北京西郑局郑段SS8 894264776 发表于 2014-1-21 21:56 static/image/common/back.gif
7C和D3C速度差不多？笑尿
7C/D3C最大速度都是120，有什么可笑的
894264776 发表于 2014-1-21 21:55 static/image/common/back.gif
7C和D3C速度差不多？笑尿
装什么13啊
SS7C和HXD3C的最大车速都是120km/h
只是说和谐电作为新车，有着7200KW的超大功率以及强悍的启动及持续牵引力，在坡道较多的地区，达速和赶点能力比SS7C强
另外，襄阳-郑州区段有多少是超过120KM的限速区域，DF4D号称140KM，但实际起车慢加速慢，这一段效果还真不一定有HXD3C好，另外就是成局没有准高机车，导致很多好车底发挥不出应有的速度
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