感觉厦深排点很松还有很大提速空间
本帖最后由 leeze 于 2014-1-19 22:30 编辑最近体验了一下厦深，从深圳来往福建，都是广铁的1型车，最高时速207，一路基本都维持在205左右，沿途停站基本都提前5分钟以上到达。普宁往潮汕区间靠近普宁这段限速严重，上下行都长时间时速在70多公里。个人觉得排点可以再紧一点，再来个标杆，到厦门3小时以内应该是没问题的，到上海10小时以内应该轻飘飘。到南京如果也标杆的话10小时以内应该也没问题。南京如果走合宁武广到深圳不标杆的话也要9小时左右，走沿海标杆10小时以内的话还是很有竞争力的。
还有一点，厦深沿线的手机信号实在太差了，基本都是处于无信号状态，别说是隧道了，就是平地，高架上信号都很差。沿线的移动公司要加把劲啊。
这么干就不是高阻了
本帖最后由 福厦高速铁道 于 2014-1-19 18:13 编辑
某日我D7414惠州南上车，候车室检票放客（提前15分钟），人刚上站台，D7414就开进来了（早点11分），后来在惠州南站停了整整13分钟才正点发车。
从深圳北站开出来才第一站就能早点11分，可见点有多松。
深圳北——深圳坪山排点23分，其实18分跑完都足够了。
至于普宁那边的限速，据说与当地征地纠纷有关系。这段限速是写进运行标尺的，所以在普宁磨点之后到达下一站基本也是早点！
厦深线广东段排点很松，福建段排点比较紧，排点最紧的路段是：厦门北——角美——漳州，这一段几乎所有的车都要晚点，因为进角美站和漳州站的减速区太长了。尤其是角美站，D2313从厦门北开出后第一站停角美，车子刚过东孚编组站就减速，而后龟速爬进角美站，等车停妥之后一般已经晚点2~3分了，而后的漳浦站、云霄站基本也是晚点。进广东之后基本就赶回来了。 福厦高速铁道 发表于 2014-1-19 18:08
某日我D7414惠州南上车，候车室检票放客（提前15分钟），人刚上站台，D7414就开进来了（早点11分），后来在 ...
普宁段限速跟征地纠纷是什么关系，以后会不会改善？ 福厦高速铁道 发表于 2014-1-19 18:08 static/image/common/back.gif
某日我D7414惠州南上车，候车室检票放客（提前15分钟），人刚上站台，D7414就开进来了（早点11分），后来在 ...
这三个站离得太近了，才加速没多久就要减速
一切都是为了人民群众的安全着想！人民铁路人民爱！人民铁路爱人民！！！ hyouj 发表于 2014-1-19 22:39 static/image/common/back.gif
据说，深北至深圳平山限速180，普宁限速75啊，真能作啊！好好的250线路不跑，非得按200运行，还这限速，那限 ...
深圳北——深圳坪山实际可以跑到207，没限180
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