哈局北段 发表于 2014-1-24 21:57
建三江机场也早有规划了，但是修了哈佳，佳木斯东边的瓶颈还是很难突破
佳木斯～扶远其实修建起来难度不大，都是大平原。就是客运量和货运量都不大。地广人稀，没有工业货运主要就是各种农资和农产品。
kbs 发表于 2014-1-24 23:27 static/image/common/back.gif
佳木斯～扶远其实修建起来难度不大，都是大平原。就是客运量和货运量都不大。地广人稀，没有工业货运主要 ...
你看前抚修了多久，30年代很多铁路都是当你修当年通车，也一直用到现在，当然也一直在维护
能恢复这个帖子的人都是关心哈佳的车迷，作为佳木斯人感谢你们的关注。
要是快的话2014年也能开工，要是慢就2015年
猷猷 发表于 2014-1-24 22:54 static/image/common/back.gif
牡丹江有啥羡慕的？牡丹江的项目是时速250KM/H的客专 ，可以跑G车的。
亲参考汉宜 哈佳一样是CSTS-2信号 G车照跑不误 就是总有人看字眼上那几个字
车神 发表于 2014-1-25 09:22 static/image/common/back.gif
亲参考汉宜 哈佳一样是CSTS-2信号 G车照跑不误 就是总有人看字眼上那几个字
亲 客货混跑和客专是两个概念。哈牡是既有线电化和客专同时施工！
张佳生 发表于 2014-1-25 08:24 static/image/common/back.gif
能恢复这个帖子的人都是关心哈佳的车迷，作为佳木斯人感谢你们的关注。
这个口气有点像佳木斯市长啊 你能代表佳木斯人民了？宽海市长做何感想？
猷猷 发表于 2014-1-24 22:54 static/image/common/back.gif
牡丹江有啥羡慕的？牡丹江的项目是时速250KM/H的客专 ，可以跑G车的。
牡丹江的也被高阻降标了
车神 发表于 2014-1-25 09:22 static/image/common/back.gif
亲参考汉宜 哈佳一样是CSTS-2信号 G车照跑不误 就是总有人看字眼上那几个字
CTCS-II哈佳那只能跑驴子
猷猷 发表于 2014-1-25 11:34 static/image/common/back.gif
这个口气有点像佳木斯市长啊 你能代表佳木斯人民了？宽海市长做何感想？
呵呵，我要是市长就不会上这来了！
大好事！黑龙江省增加一寸铁路对黑龙江省人来说多是好事。
和谐3D 发表于 2014-1-25 11:41 static/image/common/back.gif
牡丹江的也被高阻降标了
要是客货混跑2013就开工了，铁总把计划提高了，哈牡最终是跟哈齐一样的。2013年12月在牡丹江开的现场会。
哈局北段 发表于 2014-1-24 21:57 static/image/common/back.gif
建三江机场也早有规划了，但是修了哈佳，佳木斯东边的瓶颈还是很难突破
东部可靠高速公路解决。
chinastar 发表于 2014-1-25 17:39
东部可靠高速公路解决。
恩 最好顺便把那些单轨都拆了 铺在大城市
chinastar 发表于 2014-1-25 17:39 static/image/common/back.gif
东部可靠高速公路解决。
是啊 铁路无望，广大的三江平原只能靠公路了，其实在黑龙江铁路的建设成本要低于公路
猷猷 发表于 2014-1-25 11:28 static/image/common/back.gif
亲 客货混跑和客专是两个概念。哈牡是既有线电化和客专同时施工！
去铁总看看新的规划图吧，哈牡根本没客专一说了，和佳木斯一样 200KG快铁，赶紧争取立项吧
lafare 发表于 2014-1-25 21:32 static/image/common/back.gif
哈牡应该和哈齐一个标准，因为无论在铁总眼里、还是黑省眼里，远景规划是绥满客专，标准是拉通的。
铁总新的规划图都有了，哈齐粗红线，哈牡和哈佳一样，细红线，没什么好争论的了，快铁一样拉通，而且哈牡一样要兼顾货运，绥芬河是重要口岸。
http://www.china-railway.com.cn/tljs/201309/t20130916_39023.htm
看这个一目了然，十二五里面也就能干这些了
猷猷 发表于 2014-1-25 11:34 static/image/common/back.gif
这个口气有点像佳木斯市长啊 你能代表佳木斯人民了？宽海市长做何感想？
请别把你们牡丹江人的习气从黑龙江贴吧带到海子来
krbb19821008 发表于 2014-1-26 11:08 static/image/common/back.gif
http://www.china-railway.com.cn/tljs/201309/t20130916_39023.htm
看这个一目了然，十二五里面也就能干 ...
你那个图是2012年的，2013年铁总成立之后调整了哈牡铁路的级别，并在2013年11月正式确定。下面是相关报道。
11月13日至14日，哈牡铁路建设项目推进会在我市召开。会议传达了中铁总公司关于哈牡客专建设与既有线路电气化改造前期工作同步推进的精神，就进一步推进项目前期工作，加强与铁路部门和设计部门协调沟通，带动牡丹江城市建设提档升级进行了深入研究。 省政府党组成员、省铁路建设领导小组副组长张秋阳，市长林宽海，市委常委、市政府党组成员李德喜出席会议。市发改委、规划局、西安区、爱民区及海林市等相关单位负责人参加会议。 据了解，哈牡铁路建设项目是我市继牡绥铁路扩能改造项目之后又一重要的铁路基础设施建设项目。自2012年以来，我市积极与国家、省两级发改委和铁路部门进行对接沟通，全力配合项目前期工作的推进。日前，中铁总公司已明确了哈牡客专建设与既有线路电气化改造前期工作同步推进的要求，并召开了哈牡客专补充预可研审查会，11月11日，中铁总公司又专题对哈牡铁路既有线路电气化改造项目预可研进行了审查。 会上，张秋阳指出，铁路是国民经济的命脉，也是加快地方发展的重要支撑。牡丹江高度重视铁路建设，在全市的大力支持下，牡绥铁路扩能改造工程进展顺利。在哈牡铁路建设项目上，牡丹江重视程度高，措施得力，做了大量艰苦细致的工作，项目前期推进成效明显。 张秋阳强调，铁路基础设施建设关系重大，是促进经济社会又好又快发展的战略之举。希望牡丹江在已取得成绩的基础上，充分调动各方力量，进一步做好项目前期准备，加强与铁路部门、设计部门的协调沟通，千方百计加快项目推进，力争早日开工建设，带动牡丹江城市的发展，实现铁路建设与地方发展的互利共赢。 林宽海表示，牡丹江这座城市因铁路而建，依铁路而兴，可以说牡丹江的发展与铁路密不可分。哈牡铁路建设项目，对带动牡丹江城市建设提档升级意义重大，我市高度重视这一项目，多次召开会议专题研究，深入现场实地踏查，并建立了专题推进机构，全力组织开展与铁路和设计部门的对接沟通，目前项目前期工作已取得了一定的成效，为进一步加快项目推进奠定了基础、创造了条件。 林宽海指出，当前哈牡铁路建设项目已进入预可研，这标志着项目前期工作已进入到一个新阶段。要进一步增强项目预可研工作的科学性、系统性，重点是要研究好线路总体走向以及建设方案的选择，为加快项目推进工作奠定坚实的基础。要注重将线路总体走向与城市发展规划相衔接，通过对线路走向的优化，降低项目建设成本，改善牡丹江城市空间结构，促进铁路南北经济协调发展，确保城市建设的整体性。铁路建设涉及我市既有道路和规划道路的交叉，要注重做好项目建设与城市道路交汇的衔接规划，确保城市交通顺畅，避免城市建设对铁路的干扰。作为一项重大的基础设施建设，在哈牡铁路建设项目的规划设计中，既从实际出发，又具有前瞻性，要注重与牡丹江城市西部开发、机场迁建等工作结合起来，在带动建设的同时，为城市未来发展留下空间和余地。 林宽海要求，哈牡铁路建设项目，给牡丹江的发展带来了难得的机遇。我市要全力配合铁路部门，积极推进项目前期工作。市发改委、规划局等部门要进一步做好调查摸底工作，相关县市要做好配合工作，为科学决策提供好依据。要进一步加强与铁路部门和设计部门的协调沟通，特别是对于事关我市城市建设的重要节点工程，要积极争取相关部门的支持，全力通过项目建设，带动牡丹江城市加快发展。 11月14日上午，林宽海、李德喜还带领我市相关部门及铁路设计专家实地踏查了哈牡铁路建设项目备选的路线走向。（作者：孟宝林）（编辑：石佩霞）