这个建议好吗？增加设施加挂远距离高铁专用车箱专门用于运送小轿车！
一家人或商业人士从一个城市到另一个城市，可以在车里打牌看电视上网睡觉，到了目的地，直接开车就到了省时省力安全，油费加过路费抵消高铁费互惠互利双赢！
最主要的是：减少小轿车在高速公路超速行及疲劳驾驶引发交通事故的发生机率！更重要是有利于减少雾霾，支持地球环保。
相当考验客货混运管理。另外，高速大型货物托运不值当。 本帖最后由 Fdcylingses 于 2014-1-24 17:45 编辑
运送卡车的话,那还是用货运列车吧...
有构造速度200km/h的货车? 这种“运费”将远高于公路过路费+油费。灵活性也差。跟运椅子是一样效果。 从费用角度考虑，可能不如在目的地租车，除非你要用上一年半载。 运费，多少？？？？？？？？？、 用那种运汽车的平板车，加装卫生间若干并加挂一节餐车即可。 我觉得这种做法可以参考英法海底隧道公司。平时来往于英法两国的乘客，经常是开车去对岸。买完自己的车票，直接办理轿车拖运手续，自己的车就直接开进后面的特种车厢里，等车停站后，直接开走就可以了。装卸轿车的站台与车体都是特制的。有视频介绍过。 不具有商业价值。
铁路与其托运小汽车，不如铁路自己办个连锁的汽车租赁公司。坐高铁来的租车优惠即可。
欧洲这种托运太常见了，有些人连见都没见过就喊着这不行那不行。
还扯什么租车，租车万能的话，高速公路上的小车都是鬼在开呢。 除非是海底隧道这种线路弄托运，然后价格要不能超过滚装船太多，否则就没有竞争力了 asoya 发表于 2014-2-6 12:04 static/image/common/back.gif
欧洲这种托运太常见了，有些人连见都没见过就喊着这不行那不行。
还扯什么租车，租车万能的话，高速公路上 ...
DB的Autozug，因为连年亏损，今年停运了
dreamjcworld 发表于 2014-4-18 06:22 static/image/common/back.gif
DB的Autozug，因为连年亏损，今年停运了
赶紧把车体技术卖给中国，天朝人多车多地方大，需求量旺盛，尤其是长途。欧洲就指望一些季节性的旅游，怎能靠谱盈利。天朝下个大雪，尼玛一堆车能转到铁路上来。
还有将来的海底隧道，若使用铁路背托汽车的话，也有一些需求。
asoya 发表于 2014-4-18 16:37 static/image/common/back.gif
赶紧把车体技术卖给中国，天朝人多车多地方大，需求量旺盛，尤其是长途。欧洲就指望一些季节性的旅游，怎 ...
海底隧道这种顶多就是个把钟头的短途，是连人带车一起装在集装箱里运的。Autozug是客车车厢+双层平板货车连成一列，限速120跑长途。本身没有什么技术含量，天朝现有技术就可以搞，不需要引进
西欧估计是租车业比较发达比较规范，长途出游，别说Autozug了，自己开车的相对都不多。Autozug连年亏损，再加上这批四十年的车也差不多到报废年限了，所以停运了事。之前，它的主要消费群体是老爷车爱好者与摩托车爱好者。
比较有技术含量的是跑英法海峡隧道的那种160准高速混装车。但这类在中国暂时没有什么需求。
dreamjcworld 发表于 2014-4-18 19:23 static/image/common/back.gif
海底隧道这种顶多就是个把钟头的短途，是连人带车一起装在集装箱里运的。Autozug是客车车厢+双层平板货车 ...
那种双层轿车运输车我看过介绍资料，就是160限速的呢。还有一些是像双层客车那样封闭的。
这种运输看怎么去做了。租车有有租车的问题，天朝人基数大，什么需求都有。
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