sakedesi 发表于 2014-2-5 15:34:16

回victo918 ，某个人认为，设备和车体结构是限制双层车设计的最大的两个因素。如果能将部分设备设计成分体式或者联装式，再将车体结构进一步优化，就可以相当程度的解决重心和空间的问题。

asoya 发表于 2014-2-6 12:16:44

sakedesi 发表于 2014-1-27 16:03 static/image/common/back.gif
如图，标记有眼环标识的设备是什么，可以撤除后将转向架前移么？
后一张假设图可以支撑在底盘上么，底盘可 ...

转向架的位置不是说前移就前移的，现在的双层车就没有那个集便器，也不会移动到靠边上。你这是缺少基本的客车车体结构常识。
后面有人解释了，因为车厢连接处要和任意其他车辆对其，只能放中间。国外的双层车很多通道全放在顶层，就和你设想的比较接近了。
当然了，现有的双层车结构楼梯和楼梯上空的位置实际上确实还有可以改进的地方。

Lion2013 发表于 2014-2-6 20:22:21

sakedesi 发表于 2014-1-27 16:03 static/image/common/back.gif
如图，标记有眼环标识的设备是什么，可以撤除后将转向架前移么？
后一张假设图可以支撑在底盘上么，底盘可 ...

那个好像是集便器吧

sakedesi 发表于 2014-2-7 12:47:56

asoya 发表于 2014-2-6 12:16 static/image/common/back.gif
转向架的位置不是说前移就前移的，现在的双层车就没有那个集便器，也不会移动到靠边上。你这是缺少基本的 ...

不是指那东西边至成列，而是指其他可以分置式和小型设备边列式布设。
某设想的是双层客车那样的边式楼梯，这样双层列车的中层就可以完全解放出来，与单体车对接也毫无问题，这样比车体中间楼梯和中层楼梯都要方便。

sakedesi 发表于 2014-2-7 12:49:00

感谢各位，继续期待。

sakedesi 发表于 2014-2-22 15:09:22

本帖最后由 sakedesi 于 2014-2-22 15:11 编辑

http://photo.sbanzu.com/album/photos_m/23256_1858510_d1d03.jpg
http://photo.sbanzu.com/album/photos_m/23256_1858509_23527.jpg
求教，这是怎么设计的，为何可以做到这么紧凑，后者是什么车？


sakedesi 发表于 2014-2-22 16:14:13

晕，竟然是这样的。
http://photo.sbanzu.com/album/photos_m/23256_1858538_8e159.jpg
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查看完整版本: 关于双层客车底盘的问题