过去几年调图，有没有被降级的车
以前我们讨论的很多都是哪部车从普快变成K然后又从K变成T还有一些比如 1347杭齐车从没被升级
话说有没有被降级的车？ 比如以前是T后来变成K了这种
现在大连——北京的K683/2/1/4就是原来T83/2/1/4降级来的 桃太郎 发表于 2014-1-31 07:12 static/image/common/back.gif
济南乌市T一把降为绿皮普快
现在重新升为K，估计这一两年会成为T，并延长至青岛。 有啊，最经典降级，D319/20，D317/8，因为平时客流太差，降级为K819/20，k817/8，但当时最奇葩的秃瓢整郑州就是俩动卧在郑州换向却不办理客运业务，结果秃瓢一进去马上双向加开客运业务 桃太郎 发表于 2014-1-31 08:11 static/image/common/back.gif
174升25T真是莫名其妙，180，160都没升，哪里轮得到他
180和160路线某些段落不咋地，倒是174全路双线电化，适合机供车体。
阜沪特快变成阜沪快速 本帖最后由 HJN1988 于 2014-1-31 13:02 编辑
襄渝双轨梦 发表于 2014-1-31 09:25 static/image/common/back.gif
有啊，最经典降级，D319/20，D317/8，因为平时客流太差，降级为K819/20，k817/8，但当时最奇葩的秃瓢整郑州 ...
看来某人每次总是要扯高铁没人做。D317/318为卧铺代座位，客流真心不差，只是高级软卧没什么人。停运的原因和上海的D351/352一样，因为事故后，既有线停用CTCS2改用LKJ，同时1E限速200，同时郑西高铁政策上不允许1型车上线运行，旅行时间将远远超过之前。同时当时的TDB担心长途动车安全性，所以停运了。 深圳—桂林车由特快变为快速。 HJN1988 发表于 2014-1-31 12:58
看来某人每次总是要扯高铁没人做。D317/318为卧铺代座位，客流真心不差，只是高级软卧没什么人。停运 ...
你说了都是春运时候，我还有一张d319的软卧车票，我妈出差去了，600多，郑州到重庆北，提前一天买的，还有300多软卧，客流真好！ 襄渝双轨梦 发表于 2014-1-31 16:14 static/image/common/back.gif
你说了都是春运时候，我还有一张d319的软卧车票，我妈出差去了，600多，郑州到重庆北，提前一天买的，还有 ...
其实平常的时候又有多少车上座好得不得了呢，平常坐车，买票都很容易的，大多数普速在当天前都是要啥票有啥票，何况这种车
这车貌似卧代座的生意还可以，软卧上也还马虎，软卧下没啥人坐
这车降级的主要原因是，2011事故调图后，北京车在西郑高铁只能跑200，在京广既有线只能跑160，上海车在汉丹、合武、合宁、京沪高铁也是降速到160-200，做不到原来的夕发朝至，性价比低得一塌糊涂，再开也没有意义了
襄渝双轨梦 发表于 2014-1-31 16:14 static/image/common/back.gif
你说了都是春运时候，我还有一张d319的软卧车票，我妈出差去了，600多，郑州到重庆北，提前一天买的，还有 ...
可能我没做过D317这个车，不过D352也就是828同时改成K1152的车，卧铺代座位客流很好。停运的原因就是C2既有线停用，车体降速，已经泡不到过去的那个时间了 第一反应是济乌车 第二反应是京连车 沈太D 降为Z 为什么郑西高铁不能上1型车？有什么原因？还不是一样的。 哦 各种降速啊 我知道的是这次调图，武局管内武汉到利川和十堰的两个特快降为快速
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